[实用新型]一种转向管柱防尘结构

说明书

本实用新型涉及一种转向管柱防尘结构，其能够有效避免噪音通过前壁板的开孔进入驾驶室，改善驾驶室内NVH状况，提高前壁板开孔处的密封效果及防水效果。转向管柱防尘结构包括防尘罩总成、与防尘罩总成的下端固定连接的前壁板、与防尘罩总成的上端部配合的中间轴，其特征是：所述防尘罩总成包括呈阶梯形回转体的壳体、与壳体的上端配合的上盖、上部与壳体内壁的下部配合连接的下盖、上端配合连接在壳体下端部的内壁与下盖的上端外壁之间的防尘罩本体，该防尘罩本体的下端通过压板构件和螺纹紧固件定位连接在所述前壁板的开孔周围；还包括设在所述壳体上部和中部内的第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和第二密封环均与中间轴过盈配合。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及一种转向管柱防尘结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，人们对于汽车噪声控制的要求越来越高，特别是驾驶室内噪音水平，直接影响驾驶员驾乘感受。位于驾驶室内的转向柱总成通过中间轴与转向器总成连接，中间轴通过前壁板开孔。为了装配便利，前壁板开孔直径需要大于包络万向节的轮廓尺寸，这样就容易导致外部噪音传递到驾驶室内。前壁板开孔的密封效果将直接影响胎躁传到驾驶室内的噪音强度，从而影响驾驶员的驾乘体验。因此，需要开发一种新型防尘罩，尽可能避免驾驶舱外噪音传递到驾驶室内，以满足驾驶室内NVH要求，并兼具防水效果。

CN 204372180U 公开了“一种汽车转向管柱防尘罩”。其要解决的技术问题是转向管柱防尘罩与转向管柱配合不好以及转向管柱防尘罩与车身前壁板装配不到位而产生NVH效果差甚至漏水、漏灰尘等现象。该防尘罩由本体、嵌入件和压板组成；嵌入件和压板装配在本体上；嵌入件是镶嵌在本体上；压板是通过转向本体上的凸柱固定装配在本体上；转向管柱穿入嵌入件，嵌入件的唇口与转向管柱间隙配合。其结构简单、可靠，既可解决NVH效果差的问题，又可解决安装不到位问题。

CN 202624331U公开了“一种转向器防尘罩”，包括防尘罩本体，在防尘罩本体的上端的开口处设有卡环，在防尘罩本体的下端设有卡箍，所述卡环卡接在前壁板中，与前壁板过盈配合；防尘罩本体的下端通过卡箍与转向器紧固连接。该转向器防尘罩能够与转向器和前壁板紧密结合，从而改善转向器和前壁板配合处的密封效果及防水效果。

毫无疑问，两份专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向管柱防尘结构，其能够有效避免噪音通过前壁板的开孔进入驾驶室，改善驾驶室内NVH状况，提高前壁板开孔处的密封效果及防水效果。

本实用新型所述的一种转向管柱防尘结构，包括防尘罩总成、与防尘罩总成的下端固定连接的前壁板、与防尘罩总成的上端部配合的中间轴，其特征是：所述防尘罩总成包括呈阶梯形回转体的壳体、与壳体的上端配合的上盖、上部与壳体内壁的下部配合连接的下盖、上端配合连接在壳体下端部的内壁与下盖的上端外壁之间的防尘罩本体，该防尘罩本体的下端通过压板构件和螺纹紧固件定位连接在所述前壁板的开孔周围；还包括设在所述壳体上部和中部内的第一密封环和第二密封环，所述第一密封环和第二密封环均与中间轴过盈配合。

进一步，所述第一密封环和第二密封环的结构相同，内壁均具有一个向上倾斜和一个向下倾斜的环形唇边，断面呈“K”型。

进一步，在所述壳体内壁的上部和中部之间设有第一凸台，在所述下盖内壁的上部和下部之间设有第二凸台；

设在所述壳体上部内的第一密封环位于所述上盖的下面和第一凸台的上面之间；设在所述壳体中部内的第二密封环位于所述第一凸台的下面和第二凸台的上面之间。

进一步，在所述下盖外壁的下部设有外环槽，在所述防尘罩本体的上端设有内凸环；该内凸环与所述外环槽对应配合连接，所述防尘罩本体的上端被夹在所述壳体内壁的下部和外环槽之间。