[实用新型]一种汽车空调热泵系统八通阀结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车空调热泵系统八通阀结构，属于汽车空调热泵系统领域。包括转子和定子，所述转子端部通过花键与所述定子相连并嵌套于所述定子内部；所述定子上设有用于与所述转子相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。本实用新型通过对转子及定子的结构调整，通过旋转转子至不同工作区以实现不同通路，在不增加成本的前提下提升了工作效率，降低了结构复杂度，同时可以实现更为复杂的工况设计。

技术领域

本实用新型属于汽车空调热泵系统领域，涉及一种汽车空调热泵系统八通阀结构。

背景技术

目前市场上的新能源汽车中，空调系统多数采用的PTC加热，从而冬季时电池电量衰减加快，车辆行驶里程也大大降低。为了解决这一难题，越来越多的汽车研发人员投入到如何收集车辆自身能源来缓解电池能源不足的研究当中。

热泵系统作为一项新技术逐渐被运用到新能源汽车中。在当前热泵系统的新能源汽车中，大多数汽车热泵系统采用四通换向阀，来满足环境热源和成员舱的热交换。少部分为了整合了更多的热源，采用了八通阀，但其结构设计相对复杂，故障率较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调热泵系统八通阀结构，在成本不变的情况下，提出一种更多工作模式的八通阀，实现更多更为复杂工况。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车空调热泵系统八通阀结构，包括转子和定子，所述转子端部通过花键与所述定子相连并嵌套于所述定子内部；所述定子上设有用于与所述转子相匹配的呈矩阵式设置的若干通孔，所述转子外侧通过隔板分隔成若干不同区域，与所述通孔相匹配以形成不同的工作模式。

可选的，所述定子上设有呈2*4矩阵设置的通孔，其中一列依次为第一通孔、第三通孔、第八通孔、第七通孔；另一列依次为第二通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔。

可选的，所述转子上设有不同的工作区，每个工作区与所述定子相匹配时形成不同通路以形成不同的工作模式。

可选的，所述转子上设有5个工作区，分别为第一工作区，第二工作区、第三工作区、第四工作区、第五工作区。

可选的，所述第一工作区内通过隔板连通第一通孔与第五通孔、第二通孔与第四通孔、第三通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔。

可选的，所述第二工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第六通孔、第七通孔与第八通孔。

可选的，所述第三工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第四通孔、第五通孔与第八通孔、第六通孔与第七通孔。

可选的，所述第四工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔，第二通孔与第六通孔、第四通孔与第五通孔、第七通孔与第八通孔。

可选的，所述第五工作区内通过隔板连通第一通孔与第三通孔、第二通孔与第八通孔、第四通孔与第五通孔、第六通孔与第七通孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过对转子及定子的结构调整，通过旋转转子至不同工作区以实现不同通路，在不增加成本的前提下提升了工作效率，降低了结构复杂度，同时可以实现更为复杂的工况设计。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：