[实用新型]车身后部结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车身后部结构及车辆，包括后侧围横向加强梁、后轮罩内板、后轮罩内加强板、加强板连接板、后减震器安装板、后地板上横梁以及后纵梁；后轮罩内加强板和加强板连接板固定于后轮罩内板的内侧；后轮罩内加强板的上端固定于后侧围横向加强梁，下端与加强板连接板的上端固定，加强板连接板的下端与后地板上横梁固定；后减震器安装板固定于后轮罩内板的外侧；后轮罩内加强板和后减震器安装板围合形成有沿上下方向延伸的传力腔。形成闭环的传力路径，有利于提升车身后部结构弯扭刚度模态及后减震器固定点动刚度。

技术领域

本实用新型属于车身领域，特别是涉及一种车身后部结构及车辆。

背景技术

汽车后部系统需要有足够的刚度来提升扭转刚度和耐久性能，担负后碰，通过横梁、纵梁等分散碰撞载荷和吸收能量，防止应力集中及过大变形对乘员进行保护。随着汽车技术发展，汽车刚度、碰撞安全、NVH等性能要求越来越高，好的车身后部结构可以在满足同等的性能需求下降低自身的重量。因此，在后部结构设计过程中，要综合考虑传力路径、NVH、碰撞性能，以及重量、工艺、成本等多重因素。

目前车身后部结构传力路径不连续且少，对车身后部结构的弯扭刚度模态提升不明显，对后减震器固定点的动刚度提升不明显。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有加强方案对车身后部结构的弯扭刚度模态提升不明显的问题，提供一种车身后部结构及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车身后部结构，包括后侧围横向加强梁、后轮罩内板、后轮罩内加强板、加强板连接板、后减震器安装板、后地板上横梁以及后纵梁；

所述后轮罩内加强板和所述加强板连接板固定于所述后轮罩内板的内侧；所述后轮罩内加强板的上端固定于所述后侧围横向加强梁，下端与所述加强板连接板的上端固定，所述加强板连接板的下端与所述后地板上横梁固定；

所述后减震器安装板固定于所述后轮罩内板的外侧；

所述后轮罩内加强板和所述后减震器安装板围合形成有沿上下方向延伸的传力腔。

可选地，所述后轮罩内加强板上向内凹陷形成有上凹腔，所述上凹腔向上贯通至所述后侧围横向加强梁；所述加强板连接板上向内凹陷形成有下凹腔，所述下凹腔的上端连通所述上凹腔的下端，所述下凹腔的下端贯通至所述后地板上横梁；所述后减震器安装板上向外凹陷形成有外侧凹腔，所述外侧凹腔向上贯通至所述后轮罩内板的上端；所述上凹腔与所述外侧凹腔组合形成所述传力腔。

可选地，所述车身后部结构还包括后侧围加强板和D柱下内板，所述后侧围横向加强梁的一端与所述后侧围加强板固定，所述后侧围横向加强梁的另一端与所述D柱下内板固定。

可选地，所述传力腔为封闭腔体，所述后轮罩内板的位于所述传力腔内的板区，将所述传力腔分隔为内外两层腔体。

可选地，还包括地板面板、门槛后段、拖曳臂前安装支架和拖曳臂后安装支架；

所述后纵梁上设有贯通其前后两端且开口向上的凹槽；

所述拖曳臂前安装支架和所述拖曳臂后安装支架均嵌于所述凹槽内，并与所述凹槽的槽壁、所述门槛后段和所述地板面板固定；

所述拖曳臂前安装支架、所述拖曳臂后安装支架和所述凹槽的槽壁之间形成有拖曳臂安装槽。

可选地，所述拖曳臂前安装支架包括前安装支架本体，以及设于所述前安装支架本体上侧的前安装支架上翻边、设于所述前安装支架本体下侧的前安装支架下翻边、设于所述前安装支架本体内侧的前安装支架内翻边和设于所述前安装支架本体外侧的前安装支架外翻边；

所述前安装支架上翻边固定于所述后纵梁的内侧的顶部、所述地板面板和所述门槛后段；