[实用新型]一种油电混合动力长航时多旋翼无人机有效
申请号: | 202220071470.7 | 申请日: | 2022-01-12 |
公开(公告)号: | CN216783872U | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 李占科;张伟伟 | 申请(专利权)人: | 聚力航空科技(西安)有限公司 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64D27/26;B64C25/02;B64C27/08 |
代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 袁蕾 |
地址: | 713700 陕西省西安市*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 长航时多旋翼 无人机 | ||
1.一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于,包括中心板(1),所述中心板(1)底面设置有两个起落架(2),两所述起落架(2)对称固定连接在所述中心板(1)底面,两所述起落架(2)底端均安装有吸附固定件,所述中心板(1)两侧对称铰接有四组动力组件,所述中心板(1)上安装有供能机构,所述供能机构与所述动力组件对应设置,所述供能机构包括固定连接在所述中心板(1)上的油箱(3),所述中心板(1)底面上固定连接有发电机(4),所述发电机(4)与所述油箱(3)的输出端连通,所述中心板(1)顶面固定连接有蓄电池(5),所述蓄电池(5)与所述发电机(4)电性连接,所述发电机(4)与所述动力组件电性连接,所述油箱(3)内等间距安装有若干减震组件,所述中心板(1)顶面固定连接有两定位组件,所述油箱(3)、所述发电机(4)和所述蓄电池(5)均位于两所述定位组件之间,所述中心板(1)上固定连接有信号接收组件。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述减震组件包括固定连接在所述油箱(3)内的第一挡板(6),所述第一挡板(6)两侧均固定连接有若干分隔板(7),若干所述分隔板(7)在所述第一挡板(6)上分隔为若干隔腔(8),所述第一挡板(6)两侧均固定连接有若干弹簧(9),所述弹簧(9)位于所述隔腔(8)内,所述弹簧(9)远离所述第一挡板(6)的一侧固定连接有第二挡板(21),所述第一挡板(6)和两个所述第二挡板(21)上均开设有若干通孔(10),所述第一挡板(6)上的所述通孔(10)与所述第二挡板(21)上的所述通孔(10)间隔设置,所述分隔板(7)侧壁开设有连接孔(11),若干所述隔腔(8)通过所述连接孔(11)连通,两所述第二挡板(21)均与所述油箱(3)内壁之间滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述动力组件包括折叠机臂(12),所述折叠机臂(12)一端铰接在所述中心板(1)的侧面,所述折叠机臂(12)另一端固定连接有共轴电机(13),所述共轴电机(13)的轴线垂直设置,所述共轴电机(13)的两个输出轴上均固定连接有螺旋桨(14),所述共轴电机(13)与所述蓄电池(5)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述定位组件包括GPS定位天线(15),所述油箱(3)、所述发电机(4)和所述蓄电池(5)均位于两所述GPS定位天线(15)之间。
5.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述信号接收组件包括设置在所述蓄电池(5)远离所述油箱(3)一侧的数据链天线(16),所述数据链天线(16)固定连接在所述中心板(1)顶面。
6.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述中心板(1)底面固定连接有冷却组件,所述冷却组件包括固定连接在所述中心板(1)底面的水箱(17),所述水箱(17)与所述发电机(4)接触配合,所述起落架(2)顶端固定连接有散热片(18),所述散热片(18)与所述水箱(17)散热口连通。
7.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述吸附固定件包括电磁铁(19),所述电磁铁(19)固定连接在所述起落架(2)的底端。
8.根据权利要求1所述的一种油电混合动力长航时多旋翼无人机,其特征在于:所述中心板(1)底部固定连接有吊舱设备(20)。
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