[实用新型]一种防踏空装置

说明书

本申请涉及地铁安防的技术领域，尤其是涉及一种防踏空装置，其包括防踏空板和驱动件，驱动件水平设置在站台的底端，防踏空板端部固定连接于所述驱动件的输出端，防踏空板水平设置且沿水平方向滑移设置在站台的底端，还包括用于控制防踏空板伸缩的控制电路，控制电路包括第一检测电路、驱动电路、第二检测电路和定位电路，第一检测电路用于检测车辆到站后的触发信号；驱动电路与驱动件电连接，驱动电路控制驱动件的工作状态；第二检测电路用于检测防踏空板远离驱动件的一端端部是否与车体接触；定位电路与所述驱动件电连接，定位电路控制驱动件的通断。本申请具有减少乘客因屏蔽门与车体之间的间隙而发生踏空或物品掉落的可能性的效果。

技术领域

本申请涉及地铁安防的技术领域，尤其是涉及一种防踏空装置。

背景技术

目前随着我国轨道交通的快速发展，人们越来越多地选择地铁、轻轨、动车、高铁等作为日常交通工具。

目前在各列车站内，站台屏蔽门边缘安装有一种防踏空胶条，防踏空胶条突出于屏蔽门设置，防踏空胶条缩短了站台与列车之间的间距，可以减少乘客上下车辆过程中出现踏空的危险发生或减少物品从间隙中掉落至轨行区的事故发生。

但实际情况中，因图像设计精度、基建施工误差或因车体宽度不同，往往导致了在屏蔽门处安装防踏空胶条后，车体与防踏空胶条之间还存在较大的间隙，这使得实际情况中当乘客的随身小物件无意间掉落时，随身小物件掉落至轨行区的情况还是会时常发生，且乘客尤其是小孩依然存在有踏空的危险隐患。

实用新型内容

为了减少乘客因屏蔽门与车体之间的间隙而发生踏空或物品掉落至行轨区的可能性，本申请提供一种防踏空装置。

本申请提供的一种防踏空装置，采用如下的技术方案：

一种防踏空装置，应用于站台，包括防踏空板和驱动件，所述驱动件水平设置在站台的侧壁上，所述防踏空板与所述驱动件配合连接，所述防踏空板水平设置且沿水平方向滑移设置在站台的底端，所述驱动件用于驱动防踏空板向靠近驱动件或远离驱动件的方向移动。

通过采用上述技术方案，当列车进站时，操作人员开启驱动件，使驱动件驱动防踏空板伸出站台，并向车身方向移动，并在驱动件的作用下抵紧在车身上，以此将车身与站台之间的间隙填满，减少因屏蔽门与车体之间的间隙而发生踏空或物品掉落的可能性。

在其中的一些实施例中，还包括用于控制驱动件正向工作或反向工作以对所述防踏空板进行移动的控制电路，所述控制电路包括第一检测电路、驱动电路、第二检测电路和定位电路，其中，

所述第一检测电路用于获取车辆到站后的外界触发信号，并输出相应的第一检测信号；

所述驱动电路与驱动件电连接，所述驱动电路连接于所述第一检测电路以接收第一检测信号，并根据相应的第一检测信号控制驱动件的工作状态；

所述第二检测电路用于检测防踏空板远离驱动件的一端端部是否与车体接触，并输出相应的第二检测信号；

所述定位电路与所述驱动件电连接，所述定位电路连接于第二检测电路以接收第二检测信号，并根据相应的第二检测信号控制驱动件的供电回路的通断。

通过采用上述技术方案，当列车没有到站时，驱动件使得防踏空板处于站台的底端，当列车到站，第一检测电路接收到列车到站后的触发信号，并输出相应的第一检测信号，驱动电路接收到第一检测信号后开始驱动防踏空板伸出于站台，当防踏空板伸出一定距离后与列车车身发生接触，第二检测电路检测到防踏空板远离驱动件的一端端部接触到了车身，并输出相应的第二检测信号，定位电路接收到第二检测信号后，将驱动件关断，使得驱动件不再驱动防踏空板继续伸出，而是使得防踏空板远离驱动件的一端抵接在车身上，以此将车身与站台之间的间隙填满，减少因屏蔽门与车体之间的间隙而发生踏空或物品掉落的可能性。