[实用新型]一种用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，属于地铁组装制造技术领域，包括承托板，所述承托板的底部安装有行走轮，所述手扶杆的顶端中部设置有固定管，所述推动杆的末端安装有活动杆，所述定位套的一端与防坠围板固定相连。该用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，在进行材料的装卸时，可手动向前推动手扶杆，手扶杆在顺时针转动的过程中可通过推动杆推动活动杆向右滑动，从而带动与活动杆啮合的连接块旋转，进而带动第一调整杆发生顺时针方向转动，并且在与第一调整杆始终呈水平设置的第二调整杆的作用下，便于推动连接杆控制运输板斜向运行，便于材料的装卸，降低工作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及地铁组装制造技术领域，具体为一种用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装。

背景技术

地铁是一种主要用于地下行驶的交通工具，能够极大程度的缓解城市路面上的交通压力，得到了人们的欢迎，在地铁组装制造的过程中，需要对地铁上的线路进行安装线槽和布线，为了方便材料的运输，因此需要使用搬运工装，但是目前市场上的用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装还是存在以下的问题：

1、现有的用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，不便于对重量较大的材料进行装卸搬运，不利于降低工作人员的劳动强度，搬运效率低；

2、常规的用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，装置的调整稳定性不高，会影响装置的正常使用，实用性差。

针对上述问题，在原有的用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，不便于对重量较大的材料进行装卸搬运，不利于降低工作人员的劳动强度，搬运效率低，且装置的调整稳定性不高，会影响装置的正常使用，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，包括承托板，所述承托板的底部安装有行走轮，且承托板的左端连接有手扶杆，所述手扶杆的顶端中部设置有固定管，且手扶杆的顶端外侧连接有推动杆，所述推动杆的末端安装有活动杆，且活动杆的外侧连接有定位套，所述定位套的一端与防坠围板固定相连，且防坠围板的右下方转动连接有连接块，所述连接块位于防坠围板内侧的一端与第一调整杆相连接，且第一调整杆的右侧安装有第二调整杆，所述第二调整杆的顶端设置有连接杆，且连接杆的底部固定连接有运输板。

优选的，所述承托板与手扶杆的连接方式为转动连接，且手扶杆与固定管固定连接呈一体化结构，所述固定管的左端内部开设有槽状结构，且固定管的顶端内侧连接有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧的末端与锁紧杆固定连接，且锁紧杆的末端设置有固定块，所述固定块与承托板的连接方式为焊接，且锁紧杆与固定块的连接方式为卡合连接，并且锁紧杆与固定管构成伸缩结构。

优选的，所述推动杆关于手扶杆的中轴线前后对称设置，且推动杆与手扶杆和活动杆的连接方式均为铰接，所述活动杆通过推动杆构成左右滑动结构，且活动杆的纵截面呈“凹”字形结构，并且活动杆与定位套的连接方式为滑动连接。

优选的，所述活动杆与连接块的连接方式为啮合连接，且连接块通过活动杆构成旋转结构，并且连接块与第一调整杆的连接方式为焊接。

优选的，所述第一调整杆与第二调整杆的长度相等，且第一调整杆与第二调整杆呈相互平行设置，并且第一调整杆和第二调整杆与连接杆的连接方式均为铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于地铁组装制造的线槽布线搬运工装，