[实用新型]一种用于车门拆装的支承装置

权利要求书

1.一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：包括安装架(1)、移动组件和驱动组件；安装架(1)由多根连接杆横纵交叉固定连接而成；移动组件包括移动板(21)，移动板(21)水平设置在移动件上，移动件沿着竖直方向滑动连接在安装架(1)上；驱动组件包括第一线(31)、第二线(32)和杠杆(33)；杠杆(33)的支点转动连接在安装架(1)上，杠杆(33)第一段的延伸长度大于杠杆(33)第二段的延伸长度，第一线(31)的第一端与杠杆(33)第一段的端部固定连接，第二线(32)的一端与杠杆(33)第二段的端部固定连接，第二线(32)的另一段位于移动件的正上方，并与移动件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述驱动组件还包括滑轮(34)，滑轮(34)位于移动板(21)端面的正上方，并与安装架(1)转动连接，第二线(32)绕过滑轮(34)的圆周面后与移动件固定连接，移动件与滑轮(34)之间的第二线(32)为竖直设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：还包括翻转组件，翻转组件包括第一板(41)、第二板(42)和气弹簧(43)；第一板(41)上开设有通孔(411)，通孔(411)的尺寸与移动板(21)的尺寸相匹配，未翻转时第二板(42)为竖直设置，第一板(41)垂直固定设置在第二板(42)的底端，第二板(42)的顶部与安装架(1)的顶部铰接；气弹簧(43)的压力缸的端部与安装架(1)底部铰接，气弹簧(43)的活塞杆的端部与翻转完成后第二板(42)的底面铰接。

4.根据权利要求3所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述气弹簧(43)设置有两个，分别设置在翻转完成后第二板(42)底面相对的两侧处。

5.根据权利要求3所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述第一板(41)、第二板(42)和移动板(21)上均包覆有防撞板。

6.根据权利要求3所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述第一板(41)的自由端侧固定连接有第二把手(412)。

7.根据权利要求1所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述移动件为框架(211)，框架(211)包括水平部和竖直部，水平部固定连接在竖直部底端的一侧上，移动板(21)固定连接在水平部的顶面上，第二线(32)的端部与框架(211)竖直部的顶端固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述移动组件还包括滑道(22)，滑道(22)设置有两个，分别设置在框架(211)竖直部水平方向的两侧，框架(211)竖直部两侧的端部位于滑道(22)内，并与滑道(22)沿着竖直方向滑动连接，滑道(22)竖直固定连接在安装架(1)上。

9.根据权利要求1所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述第一线(31)的第二端固定连接有第一把手(311)，第一把手(311)位于安装架(1)的顶部，并与安装架(1)转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种用于车门拆装的支承装置，其特征在于：所述安装架(1)的底端至少设置有三个万向轮(5)。