[实用新型]电池隔离器及电路、汽车和船舶

说明书

本实用新型公开了一种电池隔离器，以及采用该电池隔离器的电路、汽车和船舶。电池隔离器包括，第一二极管的负极与第二二极管的负极并接于电池隔离器的第一负极螺栓，第三二极管的负极与第四二极管的负极并接于电池隔离器的第二负极螺栓，第一二极管的正极与第三二极管的正极并接于电池隔离器的第一正极螺栓，第二二极管的正极与第四二极管的正极并接于电池隔离器的第二正极螺栓，第一负极螺栓连接第一蓄电池，第二负极螺栓连接第二蓄电池，第一正极螺栓连接第一发电机，第二正极螺栓连接第二发电机。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种电池隔离器、及其电路、汽车和船舶。

背景技术

目前，绝大部分房车和船舶都采用了并联电池系统，即相同电压的多组电池并联，其中一个电池为启动电源，称为主电池，其他并联的电池作为辅助用电设备的电源，称为辅助电池。

在并联电池组系统中，如果对电池组进行充放电，会出现“连通器”现象，即充放电时，电池的电压会同时升高或降低。一般都采用电池隔离器进行充放电管理，即保证电池充电能同时进行，不同电池的放电能相互隔离，可以确保主电池有足够的电量用于车船的启动。

实用新型内容

本实用新型涉及一种双发电机、双通道输入型并联电池隔离器，用于两个发电机同时输入或一台发电机与一台充电机同时输入的并联蓄电池的同步充电，并对蓄电池的用电进行相互隔离，可以用于属于房车或船舶改装应用、蓄电池电源充电管理及大功率二极管应用技术领域。

本实用新型实施例之一，一种双通道输入型并联电池电源系统隔离装置，其特征在于，包括散热器，所述散热器的中央槽中设有核心件，核心件上设有环氧树脂。其中，

所述核心件包括固定板，固定板上分别设有第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第一正极螺栓、第二正极螺栓、第一负极螺栓、第二负极螺栓、第一跨接片和第二跨接片。所述核心件设于环氧树脂中，所述第一正极螺栓、第二正极螺栓、第一负极螺栓、第二负极螺栓的一端分别露出环氧树脂。

所述第一、第二二极管的负极连接第一负极螺栓，所述第三、第四二极管的负极连接第二负极螺栓，所述第一、第三二极管的正极连接第一正极螺栓，第二、第四二极管的正极连接第二正极螺栓。

本实用新型的优点是，确保双发电机同时开启充电能顺利进行，不会相互影响和干涉，同时确保并联电池充电的同步进行和用电的相互隔离。用户可以根据需要配置不同容量的辅助电池、有效方便地分配自己的用电设备，可以安全放心地使用双电池电源而无后顾之忧。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：

图1为根据本实用新型实施例之一的电池隔离器电路原理图。

图2为根据本实用新型实施例之一的电池隔离器电路原理图。

图3为根据本实用新型实施例之一的电池隔离器电路原理图。

图4为根据本实用新型实施例之一的核心件结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例之一的核心件立体示意图。

图6为根据本实用新型实施例之一的电池隔离器立体结构示意图。

图7为根据本实用新型实施例之一的电池隔离器侧视结构示意图。

其中，11——第一二极管，12——第二二极管，13——第三二极管，14——第四二极管，

21——第一固定板，22——第二固定板，

31——第一负极螺栓，32——第二负极螺栓，