[实用新型]一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆，所述螺杆一端固定连接有握把，所述螺杆外表面通过螺纹转动套装有转套，所述转套转动连接有杆套，所述杆套套设在螺杆外表面，所述杆套外表面连接有若干密封圈压入组件，所述螺杆另一端连接有车钩抵头，所述车钩抵头内设置有抵槽。使用者一只手手握握把，另一只转动转套，转套与螺杆通过螺纹转动连接，通过密封压入组件将密封圈压入车钩上，实现车钩密封圈的套装；需要取下车钩密封圈时，将密封压入组件压入车钩内，密封压入组件与密封圈连接，旋转转套将密封压入组件回收，从而将密封圈取下，结构简单，构造清晰易懂，使用方便，实用性强，提高地铁车辆连接效率，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆连接技术领域，尤其涉及一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。

背景技术

车钩作为地铁车辆的重要组成部分，主要包括钩头、缓冲器、压溃管和过载保护装置等，具有连接轨道车辆、传递及缓和列车间载荷、吸收碰撞能量的作用，而车钩与车钩之间往往是通过密封圈相互密封连接，能够保证良好的密封性能，但是，现有地铁车钩用密封圈硬度大，弹性弱，密封圈与车钩连接槽过盈配合，致使维修人员在安装密封圈时很难将其安装到车钩连接槽中去，取下也很麻烦，车辆连接效率低下，耗时耗力。

经检索，中国专利号CN 110788797 A公开了地铁车辆用车钩密封圈套取装置，一手抓住安装座，一手向下按支撑杆，致使安装座内的弹簧在压力的作用下压紧，此时挡板也随之下移，支撑杆下移，三个抓取杆在连杆的作用下逐渐分离至最大位置，然后将密封圈的中空部位套在支撑杆的底端，然后松开支撑杆，支撑杆上移，三个抓取杆分别扣住密封圈外表面；此时，一手抓住安装座，另一只手握着支撑杆上端，接近车钩截面车钩连接槽，由于在压力作用下密封圈被压缩，此时，车钩连接槽直径大于密封圈直径，接着徒手将密封圈一点点送入车钩连接槽内。

但是，上述公开的装置是需要人力将抓取部位撑开，需要的力较大，使用者套取密封圈时耗力较大，实用性不强，甚至使用者无法将抓取部位撑开，无法使用，并且，密封圈的卸取不便，因此，需要一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车辆用车钩密封圈卸装装置，包括螺杆，所述螺杆一端固定连接有握把，所述螺杆外表面通过螺纹转动套装有转套，所述转套转动连接有杆套，所述杆套套设在螺杆外表面，所述杆套外表面连接有若干密封圈压入组件，所述螺杆另一端连接有车钩抵头，所述车钩抵头内设置有抵槽。

进一步地，所述密封圈压入组件包括转动座，所述转动座上设置有转杆，所述转杆外表面转动套装有连接套，所述连接套连接压杆一端，所述压杆另一端安装有滚轮，所述压杆另一端连接有支杆，所述支杆连接有压头，所述杆套连接有固定套，所述固定套套设在螺杆外表面，所述压杆与固定套外表面之间连接有若干压缩弹簧。

进一步地，所述杆套外表面安装的密封圈压入组件均匀设置有四组。

进一步地，所述压杆和固定套之间连接的压缩弹簧设置有五组。

进一步地，所述握把和转套外表面套设有防滑橡胶套。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型用于地铁车辆相邻车厢之间连接的车钩密封圈的套装，其中，车钩为双向锥形头，将密封圈套设在车钩外表面，将车钩抵头上的抵槽与锥形车钩端头抵接，使用者一只手手握握把，另一只转动转套，转套与螺杆通过螺纹转动连接，所以，转套转动能够推动杆套沿着螺杆移动，所以，杆套外表面的压杆及其连接的滚轮沿着锥形车钩移动，通过压头将密封圈套装在车钩上；

需要取下车钩密封圈时，将密封圈压入组件中的压头压至密封圈处，压头为挂钩状设置，将压头与密封圈挂接，随后，旋转转套，推动压杆和压头及其连接的密封圈离开车钩，即可实现密封圈的卸取；