[实用新型]一种组合拆装汽车齿轮

说明书

本实用新型公开了齿轮技术领域的一种组合拆装汽车齿轮，包括齿盘，齿盘数量为四个，四个齿盘边缘处均设有齿牙，四个所述齿盘通过拆装机构组合成圆形，相邻的两个齿盘侧壁相贴合，所述拆装机构包括第一拆装组件和第二拆装组件，所述第一拆装组件与四个齿盘相插接，所述第一拆装组件通过第二拆装组件与四个齿盘相连接，本实用新型在出现磨损等故障时，只需更换相对应的齿盘即可，无需将四个齿盘全部更换，极大节省了资源，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种组合拆装汽车齿轮。

背景技术

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命，汽车变速器作为汽车传动系统中的主要部件，用于改变发动机的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶、以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求，汽车变速器主要依靠齿轮的传动比来改变速度，齿轮工作面之间运动和动力的传动时在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动中完成的，因此齿轮很容易产生磨损，特别是在高负载和高速下。

现有的汽车齿轮通常是一体式结构，齿轮本身是不可拆卸的，在齿轮出现磨损时，需要将该整个齿轮全部更换，这样全部更换一个新齿轮会造成较大的资源浪费，因此需要研发一种组合拆装汽车齿轮很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合拆装汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车齿轮通常是一体式结构，齿轮本身是不可拆卸的，在齿轮出现磨损时，需要将该整个齿轮全部更换，这样全部更换一个新齿轮会造成较大的资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合拆装汽车齿盘，包括齿盘，齿盘数量为四个，四个齿盘边缘处均设有齿牙，四个所述齿盘通过拆装机构组合成圆形，相邻的两个齿盘侧壁相贴合；

所述拆装机构包括第一拆装组件和第二拆装组件，所述第一拆装组件与四个齿盘相插接，所述第一拆装组件通过第二拆装组件与四个齿盘相连接。

优选的，所述第一拆装组件包括连接板，所述连接板边缘呈圆形阵列设有四个插板，四个所述齿盘靠近连接板中心的一端均设有插槽，所述插槽数量为四个，四个所述插槽与四个插板分别一一相对应，所述插板远离连接板中心的一端均插入相对应的插槽内部，四个所述插板通过第二拆装组件与四个齿盘相连接。

优选的，所述第二拆装组件包括第一螺纹孔，所述第一螺纹孔对称设在齿盘前后表面，所述第一螺纹孔与插槽相连通，四个所述插板上均设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔前后相对应，所述第一螺纹孔孔壁与第二螺纹孔孔壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓后端螺纹连接有螺帽。

优选的，所述固定螺栓数量为四个，四个所述固定螺栓分别贯穿四个齿盘，所述螺帽数量为四个。

优选的，所述连接板中心设有轴孔，所述轴孔孔壁设有四个卡槽，四个所述卡槽呈圆形阵列设置。

优选的，所述连接板与四个插板为一体式结构，所述连接板呈“+”形。

优选的，所述齿盘与齿牙为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有的拆装机构的配合使用，使得齿轮一分为四，然后通过第一拆装组件与第二拆装组件将四个齿盘相互组合成一个完整的圆形齿轮使用，所以当任意一齿盘出现磨损等故障时，工作人员只需将四个齿盘拆开，然后将出现故障的齿盘拆除并更换新的齿盘，然后配合其他三个齿盘继续使用即可，所以本实用新型在出现磨损等故障时，只需更换相对应的齿盘即可，无需将四个齿盘全部更换，极大节省了资源，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的结构主视图；

图3为本实用新型的结构后视图；