[发明专利]一种行车中宽度可调的扰流板系统及调节方法

权利要求书

1.一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：

所述扰流板系统包含控制器和三个分段扰流板(2)，分别为顶扰流板和两个对称设置的侧扰流板；每个分段扰流板(2)均通过调节结构(3)安装于驾驶室后围板(1001)；

所述分段扰流板(2)包含外层的固定扰流板体(21)和内层的运动扰流板体(22)，所述固定扰流板体(21)通过调节结构(3)的一部分结构固定于驾驶室后围板(1001)，所述运动扰流板体(22)通过调节结构(3)的另一部分结构安装于固定扰流板体(21)；

所述控制器用于控制运动扰流板体(22)相对于固定扰流板体(21)做伸张运动或缩合运动。

2.如权利要求1所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述调节结构(3)包含基座支架(32)和运动支架(33)，所述基座支架(32)固定连接于驾驶室后围板(1001)和固定扰流板体(21)；

所述运动支架(33)固定连接于运动扰流板体(22)，所述运动支架(33)和基座支架(32)通过连杆组件连接。

3.如权利要求2所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述连杆组件包含一根主动杆(41)，所述扰流板系统还包含三个电机；所述控制器通过一个电机单独控制顶扰流板，还通过另外两个电机同步控制两个侧扰流板；每个电机驱动对应分段扰流板(2)的调节结构(3)的主动杆(41)旋转，进而带动连杆组件运动，使得运动支架(33)做伸张运动或缩合运动。

4.如权利要求3所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述运动扰流板体(22)相对于固定扰流板体(21)具有极限伸张位置(200)和极限缩合位置(201)；

所述扰流板系统还包含单独控制顶扰流板的多个顶档位按钮和同步控制两个侧扰流板的多个侧档位按钮；所有顶档位按钮和侧档位按钮均连接于控制器，且控制顶扰流板和/或侧扰流板在不超过极限伸张位置(200)和极限缩合位置(201)的范围内进行档位切换。

5.如权利要求4所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述扰流板系统还包含设置在驾驶室(100)内的常显仪表指示灯，所述常显仪表指示灯用于显示顶扰流板和侧扰流板的所在档位。

6.如权利要求3所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述连杆组件还包含驱动旋转轴(31)和多个被动的连接板，多个连接板和主动杆(41)相互铰接；

所述主动杆(41)的一端通过驱动旋转轴(31)铰接于基座支架(32)，所述运动支架(33)的尾部铰接于一个连接板端部，且运动支架(33)的中部铰接于另一个连接板端部；

当电机带动驱动旋转轴(31)转动时，所述主动杆(41)和多个连接板通过运动支架(33)尾部的铰接点使其伸出或缩回，并同时通过运动支架(33)中部铰接点使其张开或合拢。

7.如权利要求3所述的一种行车中可调的扰流板系统，其特征在于：所述固定扰流板体(21)在宽度方向包含尾部的平板段和头部的弧板段，所述运动扰流板体(22)为平板状；所述运动扰流板体(22)始终与固定扰流板体(21)的弧板段相切。

8.一种如权利要求1所述扰流板系统的调节方法，其特征在于，包含以下步骤：

当车辆装载超宽货箱时、或者当车辆遇到复杂路段需要更大主挂间隙时、或者当车辆遇到限高需要降低顶扰流板宽度时、或者当车辆停车需要上下工作台但主挂间隙太小时，所述控制器控制相应分段扰流板(2)的运动扰流板体(22)相对于固定扰流板体(21)向外伸张或缩合。