[发明专利]一种取力及差速器控制系统及方法

说明书

本申请提供一种取力及差速器控制系统及方法，涉及汽车电子系统技术领域，包括整车VCU、取力按钮、取力开关、差速锁按钮和差速锁结合信号开关，取力按钮与整车VCU连接，取力开关与整车VCU连接，并检测取力按钮的工作状态，差速锁按钮与整车VCU连接，并与差速锁连接，差速锁结合信号开关与整车VCU电连接，并检测差速锁按钮工作状态。本申请通过整车VCU控制差速锁的锁止与解锁，避免误操作导致的机械故障问题，通过整车VCU监控取力按钮、取力开关、差速锁按钮、差速锁结合信号开关、取力电磁阀、轮间差速锁电磁阀和轴间差速锁电磁阀及气压的状态，保证正常的取力及差速功能，当出现故障时对故障进行诊断，及时提示故障位置及排故方法。

技术领域

本申请涉及汽车电子系统技术领域，尤其涉及一种取力及差速器控制系统及方法。

背景技术

差速器是实现汽车车轮差速旋转的机构，可以实现整车在转向和路面不平时仍然能够稳定工作，但当运行在道路湿滑和一些特殊情况下，需要将车辆差速关闭，以实现车辆正常运行。取力器一般用来给底盘或者上装提供动力，现有的控制方式是通过按驾驶室轴间差速、轮间差速按钮及停车取力或者行车取力按钮控制电磁阀，电磁阀切换气路通断实现差速锁止及取力的功能，但是这些按钮在车辆任何状态都能够操作，无法避免误操作导致的机械故障问题，差速锁和取力器错误启动，且当系统出现故障时无法及时发现并诊断。

发明内容

本发明的目的在于提供一种取力及差速器控制系统及方法，具有通过整车VCU控制差速锁的锁止与解锁，避免误操作导致的机械故障问题，通过整车VCU监控取力按钮、取力开关、差速锁按钮、差速锁结合信号开关、取力电磁阀、轮间差速锁电磁阀和轴间差速锁电磁阀及气压的状态，保证正常的取力及差速功能，当出现故障时对故障进行诊断，及时提示故障位置及排故方法的有益效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种取力及差速器控制系统，包括：

整车VCU；

取力按钮，取力按钮与整车VCU连接；

取力开关，取力开关与整车VCU连接，并检测取力按钮的工作状态；

差速锁按钮，差速锁按钮与整车VCU连接，并与差速锁连接；

差速锁结合信号开关，差速锁结合信号开关与整车VCU电连接，并检测差速锁按钮工作状态；

整车VCU通过CAN总线获取变速箱换挡信息、车速信息、差速锁开关信息，并根据变速箱换挡信息、车速信息、差速锁开关信息来控制差速锁的锁止与解锁；

整车VCU监控取力按钮、差速锁按钮、取力开关、差速锁结合信号开关的状态，当出现故障时，对故障进行诊断，提示故障位置及排故方法。

作为本发明再进一步的方案：包括仪表，仪表通过CAN总线与所述整车VCU电连接，差速锁结合信号开关与仪表通过导线电连接，并通过仪表显示差速锁结合信号开关的状态，取力开关信息由整车VCU采集，并通过CAN总线提供给仪表显示取力开关的状态。

作为本发明再进一步的方案：所述差速锁按钮包括：

轮间差速锁按钮，轮间差速锁按钮与整车VCU通过导线电连接；

轴间差速锁按钮，轴间差速锁按钮与整车VCU通过导线电连接；

所述整车VCU监控轮间差速锁按钮和轴间差速锁按钮的状态，并通过CAN总线提供给所述仪表显示轮间差速锁按钮和轴间差速锁按钮的状态。

作为本发明再进一步的方案：所述差速锁结合信号开关包括：

第一轮间差速锁结合信号开关，第一轮间差速锁结合信号开关与所述仪表通过导线电连接，并通过所述仪表显示第一轮间差速锁结合信号开关的状态；