[发明专利]一种公交扶梯的龙门装配工装

说明书

本发明涉及一种扶梯龙门装配工装领域。一种公交扶梯的龙门装配工装，包括龙门车、上头部吊具、桁架和下头部吊具，还包括相互平行的3D小车导轨、转运小车导轨和龙门架导轨，桁架推进小车与3D小车之间设有高度差；根据桁架的长度选择采用桁架吊进吊出和桁架推进推出两种不同的工艺路线；在上头部吊具上设有液压分中装置，所述的液压分中装置包括液压泵，液压泵连接有两个对称布置的分中千斤顶。本发明提供了一种可以对不同长度的桁架选择合适的安装工艺，提高装配效率，同时提高装配的精度，装配对中性好的龙门装配工装；解决了现有技术中存在的只能采用一种安装工艺，装配效率不够，装配精度不高的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种扶梯龙门装配工装领域，尤其涉及一种公交扶梯的龙门装配工装。

背景技术

公交扶梯是应用于地铁站、过街天桥等公共场所的大型基础设施，其应当具备运载负荷大，强度高，行程长和可靠性高等特点。但过去公交扶梯的生产制造，是在没有大型工装的条件下，在X方向和Y方向都是凭人工拉线用卷尺进行分中测量，Z方向水平靠目视水平仪进行校平，卷尺和水平仪的精度最高也就1mm左右，致使扶梯制造工艺水平偏低，装配后左右偏载严重，运行噪音和故障率居高不下。

现在公交扶梯可以采用龙门式工装进行装配，但是现在的装配方式大多只能使用一种工艺方式，比如采用吊装方式将桁架吊放到3D小车上。但是由于扶梯桁架的长短有不同，如果桁架很长，利用吊装方式就不太合适，安装费时费力也不安全。

发明内容

本发明提供了一种可以对不同长度的桁架选择合适的安装工艺，提高装配效率，同时提高装配的精度，装配对中性好的龙门装配工装；解决了现有技术中存在的只能采用一种安装工艺，装配效率不够，装配精度不高的技术问题。

本发明的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种公交扶梯的龙门装配工装，包括龙门车、上头部吊具、下头部吊具、两台3D小车、地坑升降平台和桁架转运小车，还包括

3D小车导轨：供3D小车运动，3D小车位于桁架下方，调整桁架的X方向、Y方向和Z方向的位置；

桁架推进小车导轨：供桁架推进小车运动，将桁架推进或推出到3D小车上；

龙门架导轨：供龙门车运动，可安装上头部吊具和下头部吊具；

3D小车导轨、转运小车导轨和龙门架导轨相互平行且宽度不一样，3D小车有升降装置可从桁架转运小车下面穿过；也可以把桁架托起来使转运小车和桁架分离；

地坑升降平台可以把桁架上头部沉入地坑里面使扶梯中段呈水平状；地坑升降平台两侧的墙板支撑座可定位安装上头部吊具；

根据桁架的长度选择采用桁架吊进吊出或桁架推进推出两种不同的工艺路线；

在上头部吊具上设有液压分中装置，所述的液压分中装置包括手动液压分泵，液压分泵连接有两个对称布置的分中千斤顶。

在原来两对4条地轨的基础上，又增加了一对两条可支撑两台桁架转运小车运动的地轨，这样一共6条地轨，不仅可以实现桁架吊进吊出的装配工艺路线（此工艺路线适合桁架中段较短），还可以实现桁架推进推出装配工艺路线（此工艺路线适合桁架中段较长），交替或可轮换的工艺路线，使生产布局更加高效合理。

当采用推进推出的工艺路线时，先利用桁架推进小车将桁架推进，3D小车可以下降其高度从桁架推进小车下面穿过去到达合适位置，然后将桁架托起来，使桁架由推进小车过渡到3D小车上，3D小车再根据反馈的数据调整桁架的X向、Y向和Z向的位置。

在上头部吊具的夹具上增加液压分中装置。利用一拖二液压分泵使两个液压缸同时推出顶到一对链轮的内侧面，使链轮轴做轴向移动，达到分中的目的。这样可以大幅提高桁架上、下头部的装配精度和生产效率。

作为优选，所述的上头部吊具两侧设有上头部吊具支撑墙体，上头部吊具与上头部吊具支撑墙体之间设有定位结构；所述的下头部吊具两侧设有下头部吊具支撑墙体，下头部吊具与下头部吊具支撑墙体之间设有定位结构。