[发明专利]一种救援车托牵装置辅助支架

说明书

本发明公开了一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，缓冲支架包括独立桥缓冲支架和整体桥缓冲支架，限位支架包括轮胎限位支架和悬架限位支架。当被救援车前桥为独立悬挂桥底盘时，使用独立桥缓冲支架，当被救援车前桥为整体式车桥底盘时，使用整体桥缓冲支架。当被救援车前桥悬架结构强度高，便于安装悬架限位支架时优先选用悬架限位支架，当被救援车悬架离地间隙大，便于使用轮胎限位支架时可以选用轮胎限位支架。本发明安装在救援车托牵装置和被救援车辆前桥横梁之间，可以有效避免托牵装置和被救援车辆刚性接触，减小托牵作业时的车辆间的冲击，消除被救援车辆前桥或底盘与托牵装置干涉。

技术领域

本发明涉及一种救援车托牵装置辅助支架，属于托牵技术领域。

背景技术

托牵装置是救援车的重要组成部件之一，该装置可以配合救援车上的其他设备通过托举、牵拉方式对被救车辆实施救援及托运。

托牵作业时需将托牵装置的托臂与被救援车辆的前桥采用链条捆绑固定，由于不同的被救援车底盘和前桥结构各不相同，结构复杂，在托牵捆绑时托臂与被救援车底盘容易干涉，且二者刚性接触容易对被救援车底盘造成二次损伤。另外托牵捆绑时需要对被救援车多方向限位，单纯采用链条固定无法满足需求。

专利号为CN207045213U的实用新型公开了一种托牵车，该专利详细介绍了托牵车和托牵装置的组成，但结构中没有涉及托牵装置工作时使用的辅助工具。

专利号为CN211764743U的实用新型公开了一种后送牵引救援装置，该专利详细介绍了后送牵引救援装置和托牵装置的组成结构，但是也没有介绍托牵装置工作时使用的辅助工具。

专利号为CN217074162U的实用新型公开了一种用于重型轮式车辆的托牵运送装置，专利中介绍了一种定位装置，该定位装置采用简单的插销定位，没有自动寻孔的功能。

专利号为CN216580282U的实用新型公开了一种托臂结构，该专利介绍了一种托臂上使用的橡胶块，与本发明提供的托牵辅助工具结构形式不同。

现有技术中涉及的救援车托牵装置没有系统的设计托牵装置和被救援车辆连接时使用的辅助工具，在托牵作业时，托牵装置和被救援车之间若没有缓冲支架和限位支架等辅助装置，很容易对被救援车造成二次损伤，且托牵连接也不牢靠，存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种救援车托牵装置辅助支架，有效避免托牵装置和被救援车辆刚性接触，减小托牵作业时的车辆间的冲击，消除被救援车辆前桥或底盘与托牵装置干涉。

为达到上述目的，本发明提供一种救援车托牵装置辅助支架，包括缓冲支架；

缓冲支架包括独立桥缓冲支架，若被救援车前桥为独立悬挂桥底盘，则使用独立桥缓冲支架；

独立桥缓冲支架包括尼龙块a、若干个轴套组件、销轴和R型卡；

尼龙块a下端开设配合托臂的托臂凹槽；

若干个轴套组件固定安装在尼龙块a上，销轴插在轴套组件内并通过R型卡固定；

轴套组件上开设若干个轴套组件孔，销轴上开设若干个销轴孔，R型卡插入不同的销轴孔和轴套组件孔，使销轴调整为拔出状态或插入状态，拔出状态下销轴伸出轴套组件的长度大于插入状态下销轴伸出轴套组件的长度；

安装独立桥缓冲支架时将销轴调整为拔出状态，尼龙块a的托臂凹槽扣装在托臂上并滑动到托臂与被救援车底盘前桥接触的位置；

将销轴调整为插入状态，使销轴插入托臂上开设的托臂销孔。

优先地，缓冲支架包括整体桥缓冲支架，若被救援车前桥为整体式车桥底盘，则使用整体桥缓冲支架。

优先地，整体桥缓冲支架包括若干个支耳板、尼龙块b、轴、槽型支架、尼龙块c，若干个支耳板固定设置在槽型支架两侧，槽型支架下端开设配合托臂的槽型支架凹槽，尼龙块b和尼龙块c上端开设配合被救援车前桥横梁的前桥横梁凹槽；