[发明专利]一种救援车托牵装置辅助支架

权利要求书

1.一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，包括缓冲支架；

缓冲支架包括独立桥缓冲支架（4），若被救援车（3）前桥为独立悬挂桥底盘，则使用独立桥缓冲支架；

独立桥缓冲支架（4）包括尼龙块a（401）、若干个轴套组件（402）、销轴（403）和R型卡（404）；

尼龙块a（401）下端开设配合托臂（201）的托臂凹槽；

若干个轴套组件（402）固定安装在尼龙块a（401）上，销轴（403）插在轴套组件（402）内并通过R型卡（404）固定；

轴套组件（402）上开设若干个轴套组件孔，销轴（403）上开设若干个销轴孔，R型卡（404）插入不同的销轴孔和轴套组件孔，使销轴（403）调整为拔出状态或插入状态，拔出状态下销轴（403）伸出轴套组件（402）的长度大于插入状态下销轴（403）伸出轴套组件（402）的长度；

安装独立桥缓冲支架（4）时将销轴（403）调整为拔出状态，尼龙块a（401）的托臂凹槽扣装在托臂（201）上并滑动到托臂（201）与被救援车（3）底盘前桥接触的位置；

将销轴（403）调整为插入状态，使销轴（403）插入托臂（201）上开设的托臂销孔。

2.根据权利要求1所述的一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，

缓冲支架包括整体桥缓冲支架（5），若被救援车（3）前桥为整体式车桥底盘，则使用整体桥缓冲支架（5）。

3.根据权利要求2所述的一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，

整体桥缓冲支架（5）包括若干个支耳板、尼龙块b（501）、轴（502）、槽型支架（503）和尼龙块c（504），若干个支耳板固定设置在槽型支架（503）两侧，槽型支架（503）下端开设配合托臂（201）的槽型支架凹槽，尼龙块b（501）和尼龙块c（504）上端开设配合被救援车（3）前桥横梁的前桥横梁凹槽；

尼龙块b（501）和尼龙块c（504）放置在槽型支架（503）上方，轴（502）穿过尼龙块b（501）、尼龙块c（504）及支耳板，轴（502）两端固定连接槽型支架（503）两侧的支耳板，尼龙块b（501）和尼龙块c（504）沿轴（502）滑动；

安装整体桥缓冲支架（5）时，将槽型支架（503）的槽型支架凹槽扣装在托臂（201）上，将槽型支架（503）滑动到托臂（201）与被救援车（3）底盘前桥接触位置；

将尼龙块b（501）或尼龙块c（504）沿轴（502）滑动，使前桥横梁凹槽卡在被救援车（3）前桥横梁上。

4.根据权利要求3所述的一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，

整体桥缓冲支架（5）包括卡子（505），轴（502）两侧开设有轴销孔，卡子（505）穿过轴销孔将轴（502）固定在支耳板上。

5.根据权利要求1所述的一种救援车托牵装置辅助支架，其特征在于，

包括轮胎限位支架（6），若被救援车（3）悬架离地间隙大于设定阈值，则选用轮胎限位支架（6）；

轮胎限位支架（6）包括方管（601）和槽体（602）；槽体（602）下端开设配合托臂（201）的槽体凹槽，槽体（602）上开设配合方管（601）的方形槽，方管（601）固定安装在方形槽中；

安装轮胎限位支架（6）时将槽体（602）的槽体凹槽扣装在托臂（201）上，并将槽体（602）向被救援车（3）底盘前桥滑动，直至方管（601）与被救援车（3）前桥轮胎接触。