[发明专利]高速公路涵洞应急修复方法

说明书

本发明公开一种高速公路涵洞应急修复方法，包括：高速公路路基小导管注浆加固，箱涵顶程范围袖阀管注浆加固，拱涵及部分竖井采用水下混凝土回填；施工高速公路坡脚抗滑桩，施工顶进工作坑支护桩和止水帷幕；施工顶进工作坑冠梁及板撑，开挖工作坑，浇筑滑板和后背梁，施工竖井加固圈梁；预制箱涵，焊接钢盾构及钢刃脚，箱涵背面安装千斤顶及顶铁；箱涵起顶，拆除工作坑支护桩，逐节顶入箱涵，钢刃脚接近既有竖井结构外侧时，暂停顶进；竖井开洞，施工竖井内接收防水装置；箱涵继续顶进，进入竖井内接收防水装置，对箱涵及竖井接缝进行注浆密封处理，拆除工作坑后背梁，施工明挖现浇段箱涵。通过本发明可在高速公路正常通行下，实现涵洞快速修复。

技术领域

本发明属于建筑施工领域，尤其涉及一种高速公路涵洞应急修复方法。

背景技术

目前，随着我国交通强国战略实施，运营高速公路里程逐年增长，通车年限较久的高速公路涵洞损毁在可预见的未来会越来越多。目前市政工程中也有管网更新技术，但多为小直径圆管涵修复或代换。而高速公路涵洞多为大断面矩形涵洞，目前多采用日常巡查，以期及时发现涵洞病害，然后采用注浆加固或结构补强等原位修补处治；当涵洞发生突然损毁破坏时，目前采用封闭半幅车道或修建临时改移道路的方式，原位大开挖既有涵洞，然后现浇施工新涵洞的做法，此种做法对高速公路行车干扰大、施工成本高。

发明内容

鉴于上述情况，本发明提供了一种高速公路涵洞应急修复方法，不用封闭高速公路车道、不用修建临时改移道路，造价低、安全性高、行车干扰小。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种高速公路涵洞应急修复方法，其包括步骤：

高速公路路基边坡采用小导管注浆加固，箱涵顶程范围内的土体采用袖阀管注浆加固，拱涵及部分竖井采用水下混凝土回填；

施工高速公路坡脚抗滑桩，施工顶进工作坑支护桩和止水帷幕；

施工顶进工作坑冠梁及板撑，开挖工作坑，工作坑靠近竖井一侧浇筑滑板，工作坑远离竖井一侧施工后背梁，施工竖井加固圈梁；

预制箱涵，在箱涵顶进方向的一端焊接钢盾构及钢刃脚，箱涵底部置于滑板上，箱涵背面与后背梁之间安装千斤顶及顶铁；

箱涵起顶，拆除工作坑支护桩，逐节顶入箱涵，钢刃脚接近既有竖井结构外侧时，暂停顶进；

竖井开洞，施工竖井内接收防水装置；

箱涵继续顶进，进入竖井内接收防水装置，对箱涵及竖井接缝进行注浆密封处理，拆除工作坑后背梁，施工明挖现浇段箱涵，基坑回填。

进一步的，基坑回填后还包括步骤：高速公路路基边坡绿化恢复。

进一步的，逐节顶入箱涵的施工中，还包括对相邻箱涵接缝进行密封处理，箱涵接缝采用钢板连接并设置挤压止水条和预留注浆管止水。

进一步的，施工竖井加固圈梁前，先开探孔，确定既有竖井侧墙结构厚度。

进一步的，加固圈梁采用C40混凝土。

进一步的，箱涵顶进就位后还包括：于加固圈梁与箱涵端部施工后浇圈梁，后浇圈梁采用C40微膨胀混凝土。

进一步的，所述后浇圈梁与箱涵端部用单组份氯丁酚醛胶粘结剂粘贴遇水膨胀橡胶止水条，外涂缓膨胀剂。

本发明采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)前瞻性：解决了运营高速公路涵洞损毁后修复的难题。

(2)经济性：本发明不需修建临时道路改移高速公路，工程建设成本低。

(3)安全性：高速公路不需修建临时改移道路、不用半幅交通管制，行车干扰低、安全性高。