[发明专利]一种基于车辆挡位切换的动力电池高压下电方法

说明书

本发明公开了一种基于车辆挡位切换的动力电池高压下电方法，BMS识别到OFF挡位后，对OFF挡位CAN信号进行真伪校验；若校验OFF挡位CAN信号为真值，则对OFF挡位CAN信号的稳定性进行判断；若判断OFF挡位CAN信号稳定性好，则对高压下电具备条件进行判断；若高压下电具备条件满足，则断开正极继电器，检测正极继电器是否粘连；若正极继电器未粘连，则断开负极继电器，检测负极继电器是否粘连；若负极继电器未粘连，则高压下电成功；若负极继电器粘连，则报负极继电器粘连故障，同时高压下电成功。本发明动力电池高压下电安全可靠，提高了车辆与用户安全系数。

技术领域

本发明属于汽车动力电池技术领域，具体涉及一种基于车辆挡位切换的动力电池高压下电方法。

背景技术

随着全球石化能源危机以及双碳要求，车辆电动化趋势已不可逆，电动汽车迎来飞速发展，市场占有率渗透率不断提升。动力电池俗称电动车辆的“心脏”，好比传统燃油汽车的发动机，是电动汽车的关键核心部件。

动力电池是电动汽车的能量单元，同时动力电池也是高压部件，当车辆需要下高压时需要一个合理的动力电池高压下电流程及方法来保证整车及动力电池安全，否则不合理的高压下电方法轻则影响驾驶体验、重则损害高压继电器进而引发车辆人员安全事故。

目前公开的动力电池高压下电的技术方案是BMS接收到下电条件后，检测判断高压回路的电流值，当电流值低于某一安全阈值时BMS控制同时断开正极、负极继电器，完成动力电池高压下电过程。

现有技术方案存在以下缺点：

(1)高压继电器断开的判断条件只有回路电流这个唯一条件，且只有当回路电流低于某个安全阈值时才会断开高压继电器，没有对挡位信号真伪进行判断，无法确定是否是真是下电要求。

(2)当回路电流低于某个安全阈值时立即断开高压继电器，没有延时判断，若用户在进行反复上下电操作时高压继电器反复吸断，极易造成高压继电器使用寿命的下降甚至粘连。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种基于车辆挡位切换的动力电池高压下电方法。

本发明采用的技术方案是：一种基于车辆挡位切换的动力电池高压下电方法，BMS识别到OFF挡位后，对OFF挡位CAN信号进行真伪校验；

若校验OFF挡位CAN信号为真值，则对OFF挡位CAN信号的稳定性进行判断；

若判断OFF挡位CAN信号稳定性好，则对高压下电具备条件进行判断；

若高压下电具备条件满足，则断开正极继电器，检测正极继电器是否粘连；

若正极继电器未粘连，则断开负极继电器，检测负极继电器是否粘连；若负极继电器未粘连，则高压下电成功；若负极继电器粘连，则报负极继电器粘连故障，同时高压下电成功；

若正极继电器粘连，则报正极继电器粘连故障，断开负极继电器，检测负极继电器是否粘连；若负极继电器未粘连，则高压下电成功；若负极继电器粘连，则报正极继电器、负极继电器粘连故障，高压下电失败。

进一步地，BMS识别到OFF挡位的CAN信号后，同时检测ON挡硬线电源信号，若检测到ON挡硬线电源信号，则校验OFF挡位CAN信号为伪值；若未检测到ON挡硬线电源信号，则校验OFF挡位CAN信号为真值。

进一步地，校验OFF挡位CAN信号为真值后，接收连续N个周期的OFF挡位CAN信号和ON挡硬线电源信号，若N个周期的OFF挡位CAN信号和ON挡硬线电源信号均保持不变，则判断OFF挡位CAN信号稳定性好，否则判断OFF挡位CAN信号稳定性不好，返回重新对OFF挡位CAN信号进行真伪校验。