[发明专利]一种应用于智能公交的异常客流调度方法及系统

说明书

本发明提出了一种应用于智能公交的异常客流调度方法及系统，针对运营线路的某一站点客流量相对于该站点的历史平均客流量突然增加或突然减少时，常规的行车时刻表将不能够满足乘客的出行需求，此时需要根据客流调整运力，从而使乘客的数量以及车辆的载客量达到运力与运量的协调；通过订单管理获取实时客流信息以及历史客流信息，判断是否出现客流异常现象以及客流异常情况，进而对车辆发车类型做出调整；从而解决了现有技术中，运营线路的某一站点客流量相对于该站点的历史平均客流量突然增加或突然减少时，常规的行车时刻表将不能够满足乘客出行需求的问题。

技术领域

本发明涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种应用于智能公交的异常客流调度方法及系统。

背景技术

在城市实际公交车运行中，重要线路通常有多条公交线路在重合路段上运行，并且多条公交线路在重合路段上的站点设置往往相同，造成多条线路公交车在共有路段分布不均；对于乘车出发站点和目的站点都在这些重合站点上的乘客来说，经常会出现同一方向上多条线路的公交车要么长时间不来，要么同时到达，这样的情况会使乘客等待下一车次的时间较长，导致乘客体验不好；在乘车高峰期，上班高峰或下班高峰，多条线路公交车长时间不来，大量乘客拥挤在公交站，而多条线路同时到达公交站，会使公交站停车区域超负荷，很容易造成道路拥堵、交通混乱的问题，而且还存在大量乘客拥挤上车的安全隐患，对道路交通安全性和通行能力产生不利的影响。

现有技术中的调度方法，仅限于多线路重复路段，在多线路共同路段避免路阻，减少公交车辆串车、大间隔现象的发生；也仅减少共同路段上部分乘客的平均候车时间，应用面有限；在路阻发生时，没有对线路上还在运行的公交车辆进行调度，不能有效地避免二次故障的发生，没有考虑整个公交线路的运行安全与效率。

因此，针对运营线路的某一站点客流量相对于该站点的历史平均客流量突然增加或突然减少时，常规的行车时刻表将不能够满足乘客的出行需求，急需提供一种应用于智能公交的异常客流调度方法及系统。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种应用于智能公交的异常客流调度方法及系统，解决了现有技术中，运营线路的某一站点客流量相对于该站点的历史平均客流量突然增加或突然减少时，常规的行车时刻表将不能够满足乘客出行需求的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

第一方面，本发明提供了一种应用于智能公交的异常客流调度方法，包括如下步骤：

步骤S1：实时获取公交线路上各个站点的客流信息，并将各站点的客流信息上传至云调度平台；

步骤S2：根据实时客流和历史客流，计算出客流异常系数、客流不均衡系数和客流积聚系数，进而确定异常客流站点，再根据不同的异常情况调整发车类型；

步骤S3：在调整的过程中，当判断出异常客流站点时，运营人员通过实时视频查看负责路线的客流情况，人工确认异常客流状态和所在路线站点，制定人工调度方案并发起调度方案；

步骤S4：根据调度方案，以客流到达比率、线路客流不均衡系数以及客流积聚系数建立客流异常情况下的公交动态调度流程，通过历史客流数据以及实时客流数据对客流异常进行判断，分别以跨站快车、正班车和减少班次来区别客流异常以及不同异常情况下的发车类型；

步骤S5：将调整后发车类型的行车计划数据，传输至云调度平台，重新生成公交运营行车计划；

步骤S6：云调度平台将新生成的车次及班次的行车计划推送至乘客小程序/APP，通知乘客即将到达的车次与等待时间信息。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述客流到达比率的计算函数为：