[发明专利]飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法

说明书

本发明涉及飞机供能技术领域，尤其涉及飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法。其主要针对传统的柴油发电机组供电使用中产生有害气体，不能满足绿色供能的需求的问题，提出如下技术方案：所述绿色综合供能还包括新能源储能分系统，所述新能源储能分系统包括电池系统、静变电源系统、充电系统、控制系统以及消防系统，所述控制系统通过远程监测系统后台监测控制。本发明区别于传统的柴油发电机组+静变电源的远机位APU替代方案，满足了民航局的绿色机场、蓝天保卫战政策，无其他有害气体产生，实现了牵引车的绿色综合供能技术的集成使用，为飞机提供电能供应，主要应用于飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用技术。

技术领域

本发明涉及飞机供能技术领域，尤其涉及飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法。

背景技术

机场的特种车辆种类繁多，有传送带车、客梯车、清水车、污水车、电源车、气源车等。不论是军用还是民用机场都有着一种车辆为飞机提供帮助，特别是飞机需要进入场站或是进入跑道时需要进行大幅度转弯或是掉头时，均通过飞机牵引车拖曳着飞机向前或向后行走。机场专用车专用磷酸铁锂电池把清洁、绿色、环保、智慧带入机场设计方案中，磷酸铁锂电池在高效率输出、高温时性能良好、极好的循环寿命、快速充电、低成本等方面拥有巨大优势，可满足动力电池系统应用对于电气、机械、热、电磁兼容、环境等安全功能的高要求。为了响应国家民航局提出的“绿色机场”、“蓝天保卫战”政策，避免使用器件产生有害气体，我们提出飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中提出的机场牵引车油改电的方案，实现绿色综合功能技术的利用，从而提出飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法。

本发明的技术方案：飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，所述绿色综合供能还包括新能源储能分系统，所述新能源储能分系统包括电池系统、静变电源系统、充电系统、控制系统以及消防系统，所述控制系统通过远程监测系统后台监测控制；

飞机无杆牵引车通过新能源储能分系统保障飞机电能供应，用于实现绿色综合供能技术的集成利用；

静变电源系统用于实现交流电与直流电之间的变换。

优选的，所述新能源储能分系统中还包括电池系统和静变电源系统的结构的设计，所述电池系统中结构包括电箱、高压盒和配备接线盒；

所述电箱的尺寸有两种，一种为：(1060±10)*(630±6)*(240±5)mm，另一种为：(950±10)*(630±6)*(240±5)mm；

所述高压盒的尺寸规格为：L390*W260*H100mm；

所述配备接线盒尺寸规格为：L402.8*W397.5*H221mm。

优选的，所述静变电源系统的机箱结构规格尺寸为：700（宽）*650(深)* 1350(高)，静变电源系统的机箱底座高度为100mm。

优选的，所述新能源储能分系统中还包括接口的设计，所述静变电源系统采用航空专用高频电缆，配置航空专用插头，用于满足飞机各种机型的接口要求，所述静变电源系统与控制系统采用RS485通讯接口并采用MODBUS协议传输数据，用于选配用户通过远程监测系统远程监视和操作。

优选的，所述电池系统中还包括水冷系统，所述水冷系统包括水冷管路和水冷装置接口用于接至外部整车的水冷系统，所述水冷系统用于控制电池系统中的电池模组的温度，避免充放电产生的热量积聚。

优选的，所述电池系统中包括BMS系统，所述BMS系统包括电池模拟量高精度监测及上报功能；电池系统运行报警、报警本地显示及上报功能；电池系统保护功能；自诊断功能；均衡功能；运行参数设定功能；

电池模拟量高精度监测及上报功能：包括电池簇实时电压检测，电池簇充放电电流检测，单体电池端电压检测，电池组多点温度检测，电池簇绝缘监测；