[发明专利]飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法

权利要求书

1.飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于：所述绿色综合供能还包括新能源储能分系统，所述新能源储能分系统包括电池系统、静变电源系统、充电系统、控制系统以及消防系统，所述控制系统通过远程监测系统后台监测控制；

飞机无杆牵引车通过新能源储能分系统保障飞机电能供应，用于实现绿色综合供能技术的集成利用；

静变电源系统用于实现交流电与直流电之间的变换。

2.根据权利要求1所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述新能源储能分系统中还包括电池系统和静变电源系统的结构的设计，所述电池系统中结构包括电箱、高压盒和配备接线盒；

所述电箱的尺寸有两种，一种为：(1060±10)*(630±6)*(240±5)mm，另一种为：(950±10)*(630±6)*(240±5)mm；

所述高压盒的尺寸规格为：L390*W260*H100mm；

所述配备接线盒尺寸规格为：L402.8*W397.5*H221mm。

3.根据权利要求2所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述静变电源系统的机箱结构规格尺寸为：700（宽）*650(深)* 1350(高)，静变电源系统的机箱底座高度为100mm。

4.根据权利要求1所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述新能源储能分系统中还包括接口的设计，所述静变电源系统采用航空专用高频电缆，配置航空专用插头，用于满足飞机各种机型的接口要求，所述静变电源系统与控制系统采用RS485通讯接口并采用MODBUS协议传输数据，用于选配用户通过远程监测系统远程监视和操作。

5.根据权利要求1所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述电池系统中还包括水冷系统，所述水冷系统包括水冷管路和水冷装置接口用于接至外部整车的水冷系统，所述水冷系统用于控制电池系统中的电池模组的温度，避免充放电产生的热量积聚。

6.根据权利要求1所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述电池系统中包括BMS系统，所述BMS系统包括电池模拟量高精度监测及上报功能；电池系统运行报警、报警本地显示及上报功能；电池系统保护功能；自诊断功能；均衡功能；运行参数设定功能；

电池模拟量高精度监测及上报功能：包括电池簇实时电压检测，电池簇充放电电流检测，单体电池端电压检测，电池组多点温度检测，电池簇绝缘监测；

电池系统运行报警、报警本地显示及上报功能：包括电池系统过压告警，电池系统欠压告警，电池系统过流告警，电池系统高温告警,电池系统低温告警,电池系统漏电告警,电池管理系统通信异常告警，电池管理系统内部异常告警；

电池系统保护功能在出现电压、电流、温度模拟量出现超过安全保护门限的情况时，用于将故障隔离，将问题电池簇退出运行，同时上报保护信息，并在本地进行显示；

自诊断功能：用于在电池管理系统内部通信以及与外部通信出现中断故障时，能够上报通信中断告警；

均衡功能用于维护电池组的一致性；

运行参数设定功能用于提供电池管理系统的各项运行参数的修改。

7.根据权利要求6所述的飞机无杆牵引车与绿色综合供能技术的集成利用方法，其特征在于，所述运行参数设定功能包括的设定项目有：

①单体电池充电上限电压；

②单体电池放电下限电压；

③电池运行最高温度；

④电池运行最低温度；

⑤电池簇过流门限；

⑥继电器工程模式下的强制控制。