[发明专利]一种铁路货车驻车制动缸控制方法

权利要求书

1.一种铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：将带弹簧蓄能机构的驻车制动缸(1)与副风缸(3)直接连通，通过列车管(7)给副风缸(3)和驻车制动缸(1)充风至定压，使驻车制动缸(1)与空气制动系统处于完全缓解状态，根据铁路货车制动要求不同，控制驻车制动缸(1)采取不同的制动方式。

2.根据权利要求1所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述铁路货车制动要求，可分为调速制动、紧急制动、上翻车机作业和驻车制动。

3.根据权利要求2所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述调速制动是为了控制货车车速或正常停车而采取的制动，通过列车管(7)适当减压，副风缸(3)向空气制动系统充风使其处于制动状态，此时副风缸(3)内空气压力大于驻车制动缸(1)内弹簧弹力，驻车制动缸(1)处于缓解状态。

4.根据权利要求2所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述紧急制动是在紧急情况下，使货车快速减速直到停车而采取的制动，通过列车管(7)压力降为0，副风缸(3)向空气制动系统充风使其处于制动状态，此时副风缸(3)内空气压力大于驻车制动缸(1)内弹簧弹力，驻车制动缸(1)处于缓解状态。

5.根据权利要求2所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述上翻车机作业包括摘钩工况和不摘钩工况，上述工况中货车处于缓解状态。

6.根据权利要求5所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述摘钩工况下，货车先实施紧急制动，后手动控制空气制动系统处于缓解状态，此时副风缸(3)内剩余空气压力大于驻车制动缸(1)内弹簧弹力，驻车制动缸(1)处于缓解状态。

7.根据权利要求5所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述不摘钩工况下，机车给列车管(7)充风使货车缓解，由拨车机拨动货车前进，进行翻车机作业。

8.根据权利要求2所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述驻车制动是使货车保持停车状态而采取的制动，货车长时间停放时，由于管路泄露导致空气制动系统和副风缸(3)内空气压力下降，副风缸(3)内空气压力逐渐小于驻车制动缸(1)内弹簧弹力，此时驻车制动缸(1)处于制动状态。

9.根据权利要求1-8任一项所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述空气制动系统包括空气控制阀(5)控制的制动缸(2)，所述空气制动系统处于缓解状态时制动缸(2)内气压为0，所述弹簧蓄能机构包括带弹簧的活塞，所述活塞伸出驻车制动缸(1)的一端连接至闸瓦推杆，所述驻车制动缸(1)充气端与副风缸(3)连通，所述驻车制动缸(1)处于缓解状态时驻车制动缸(1)内充气且气压大于弹簧的最大弹力。

10.根据权利要求9所述的铁路货车驻车制动缸控制方法，其特征在于：所述活塞伸出驻车制动缸(1)的一端连接一链条(4)，所述链条(4)远离驻车制动缸(1)的一端固定于制动缸(2)外，所述闸瓦推杆设置于链条(4)上。