[发明专利]一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法

说明书

本发明公开了一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，属于施工工地交通调度领域，根据控制卡口的布设，将货物运输流程划分为多级——高速段、低速段、控制段、施工区和离场段，以应急事件发生前、后控制段停车位富余量、施工区容量的变化估计应急事件发生处的流率和过渡时间，比较应急疏散时间判断是否调整各卡口的货车控制流率后，再调整各卡口的货车控制流率，估计高速段和低速段的货车到达时间的变化和到达时间变化为司机提供休息建议。为智慧工地发生应急事件时的货车控制提供方法，计算应急事件发生后控制卡口的货车流率，根据控制卡口的货车流率安排货车通过，控制货车总量，避免应急事件发生后大量货车无序进入施工区，施工区无法消化等待货车，造成工地附近道路及施工区道路拥堵甚至崩溃。

技术领域

本发明涉及施工工地交通调度领域，具体而言涉及一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法。

背景技术

目前我国经济正在飞速发展，众多建筑工程项目体量大，项目周期短。因此施工区的货车交通量大，但施工区附近道路条件有限，道路交通压力大，如果应急事件发生，工地附近货车离开受阻，货车仍源源不断的涌入工地，造成工地道路瘫痪崩溃，反而给应急事件的疏散带来困难。部分项目尝试在附近道路设置货车控制卡口，但卡口由人工管理，管理人员仅依靠管理路段的拥堵状况控制货车进入量。这样的控制策略不能考虑施工工地道路的整体道路，缺乏整体性、系统性和合理性，并且不能控制施工工地外货车的到达，货车仍源源不断且无规则的到达，造成大量车辆等待，侵占道路资源。因此，需要提供应急事件发生后卡口控制的方法，指导卡口安排合适的货车进入，同时能向工地外的货车司机提供休息建议和行驶建议，避免大量货车提前涌入。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明将货物运输流程划分为高速段、低速段、控制段、施工区和离场段，以应急事件发生前货车在高速段和低速段的平均速度、高速公路出口、各个卡口的流率、控制段停车位富余量、施工区容量和应急疏散时间为基础，判断控制变更条件，计算控制卡口的货车控制流率，各卡口根据控制流率安排货车通行，根据期望速度为高速段和低速段的货车提供休息建议。使用本发明的应急调度控制方法，合理设置应急事件发生后控制卡口的货车流率，避免应急事件发生后大量货车无序进入施工区，施工区无法消化等待货车，造成工地附近道路及施工区道路拥堵甚至崩溃。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，用于对智慧工地的货车进行调度控制，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，根据控制卡口对货车调度进行多级划分，划分为高速段、低速段、控制段、施工区和离场段。

步骤2，统计应急事件发生前货车在高速段和低速段的平均速度，计算应急事件发生前高速公路出口和各个卡口的流率，并确定施工区容量和控制段的停车位容量、已用停车位和停车位富余量；

步骤3，应急事件发生后根据应急事件发生的位置，计算应急事件发生处的控制流率；

步骤4，确定应急疏散时间，计算过渡时间，判断控制变更条件，并计算其余控制卡口的最大理想流率、理想流率变化比和控制流率，各卡口根据控制流率安排货车通行。

步骤5，计算应急事件后高速段的期望速度和低速段的期望速度，司机到达时间变化T_ZJ，根据司机的到达时间提供休息建议。