[发明专利]一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法

权利要求书

1.一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，用于对智慧工地的货车进行调度控制，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，根据控制卡口对货车调度进行多级划分，划分为高速段、低速段、控制段、施工区和离场段；

步骤2，统计应急事件发生前货车在高速段和低速段的平均速度，计算应急事件发生前高速公路出口和各个卡口的流率，并确定施工区容量和控制段的停车位容量、已用停车位和停车位富余量；

步骤3，应急事件发生后根据应急事件发生的位置，计算应急事件发生处的控制流率；

步骤4，确定应急疏散时间，计算过渡时间，判断控制变更条件，并计算其余控制卡口的最大理想流率、理想流率变化比和控制流率，各卡口根据控制流率安排货车通行；

步骤5，计算应急事件后高速段的期望速度和低速段的期望速度，司机到达时间变化T_ZJ，根据司机的到达时间提供休息建议。

2.根据权利要求1所述的一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，其特征在于，所述步骤1中，根据控制卡口对货车调度进行多级划分；不同的施工项目会根据需要设置不同数量的货车控制卡口，数量为n，物料供应商所在地与高速公路出口之间为高速段；高速公路出口与1号货车控制卡口间为低速段，高速段和低速段中的货车能与智慧工地建立通讯，接受信息；货车进去1号货车控制卡口时，会获得施工区通行证和智慧工地的调度控制设备，与智慧工地建立实时通讯，获知路线、具体目的地和时间，货车开始完全受项目智慧工地指挥调度；1号货车控制卡口与2号控制卡口间为1号控制段；2号货车控制卡口与3号控制卡口间为2号控制段，以此类推；n号货车控制卡口与货车离场卡口间为施工区；货车离场卡口之后为货车离场段，经过货车离场卡口时司机归还通行证和调度控制设备。

3.根据权利要求2所述的一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，其特征在于，所述步骤2包括以下步骤：

步骤2-1，统计应急事件发生前货车在高速段和低速段的平均速度；货车在高速段的平均速度和低速段的平均速度根据如下公式计算：

为高速段中货车距离供应商所在地的距离；t_G为高速段中货车从供应商所在地出发后行驶的时间；为低速段中货车距离高速公路出口的距离；t_D为低速段中货车从高速公路出口出发后行驶的时间；

步骤2-2，计算应急事件发生前高速公路出口和各个卡口的流率F，单位：辆/h，根据以下公式计算：

i为卡口编号，高速公路出口时i＝0；T_n为统计时间段长度，单位：小时；为统计时间段内通过卡口i的货车数；上角标B代表应急事件发生前，应急事件发生后用A表示；

步骤2-3，确定应急事件发生前施工区容量和各控制段的停车位容量已用停车位计算控制段的停车位富余量各控制段的停车位富余量根据以下公式计算；

上角标B代表应急事件发生前，应急事件发生后用A表示。

4.根据权利要求3所述的一种面向智慧工地的多级精准交通运输应急调度控制方法，其特征在于，所述步骤3在应急事件发生后，根据应急事件发生的位置，计算应急事件发生处的控制流率；

若施工区发生应急事件，则首先调整n号控制卡口的流率计算公式如下所示：

为施工区应急事件发生后n号控制卡口的流率；

若m号控制段发生应急事件，则首先调整m号控制卡口的流率计算公式如下所示：

为m号控制段发生应急事件发生后m号控制卡口的流率。