[发明专利]机动车辆

说明书

本发明涉及一种机动车辆(1)，其具有包括驱动部件(3)的驱动装置(2)，和用于冷却驱动部件(3)的冷却回路(10)，其中，循环通过所述冷却回路(10)的冷却剂通过冷却剂散热器(11)进行冷却。通过以下实现了机动车辆(1)的提高的效率：冷却剂散热器(11)通过液体的蒸发而进行冷却，其中，所述液体被引入通向冷却剂散热器(11)的空气路径(12)中，其中，所述液体储存在未被施加附加压力的储液器(14)中，并且其中，在操作期间，所述液体至少部分地从流过机动车辆(1)的气体质量流中提取。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，其具有驱动装置和用于冷却驱动装置的驱动部件的冷却回路。

背景技术

机动车辆中使用的驱动部件需要逐渐增加的冷却。在至少部分电力驱动的机动车辆中，有效冷却的要求增加。在电池-电动车辆中，例如在为电池充电时，需要提高冷却能力来冷却作为驱动部件的电池。当机动车辆包括燃料电池作为驱动部件时，同样需要增加的冷却能力。

为了提供这些增加的冷却能力，机动车辆通常包括冷却回路，在操作期间，冷却剂循环通过所述冷却回路并冷却所述驱动部件。通常，冷却剂又被气流冷却，特别是被空气冷却。为此，冷却剂流过冷却剂散热器，该散热器还被空气以与冷却剂流体分离的方式流过。

在机动车辆操作期间通常会产生液体，特别是水。这种液体通常以液滴的形式包含在气体质量流中。包含液滴的气体质量流通常通过排放系统从机动车辆排放。

发明内容

本发明的目的是为开篇提到的所述类型的机动车提供改进的或至少另外的实施例，其特征特别在于效率的提高。

根据本发明，该目的通过独立权利要求1的主题来解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。

本发明基于以下总体构思：在机动车辆中借助于冷却剂散热器在操作期间对循环通过冷却回路的冷却剂进行冷却，所述机动车辆包括用于冷却驱动装置的驱动部件的冷却回路，该散热器还被空气流过，其中，为了增加冷却剂散热器的冷却能力，还采用蒸发冷却，因为蒸发液体被供给到冷却剂散热器处和/或上游的空气流。为此所需的液体至少部分地从已经存在于机动车辆中的气体质量流中提取，该气体质量流包含液滴，并且所述液体被收集在储液器中。气体质量流和储液器未被施加附加压力。特别地，气体质量流不受超压并且储液器无压力。蒸发冷却的使用导致驱动部件的冷却效率提高，从而机动车辆的效率提高。通过从现有的气体质量流中提取液体，除了机动车辆的更自主操作之外，还提高了效率。未被施加附加压力的储液器的构造还导致可以以简化的方式从气体质量流中收集和/或提取液体并且可以以简化的方式将液体用于蒸发冷却。这也导致机动车辆的效率提高。

根据本发明的构思，机动车辆包括用于驱动机动车辆的驱动装置。为了驱动机动车辆，驱动装置包括驱动部件。此外，机动车辆包括排放系统，在操作期间，包含液滴的气体质量流流过该排放系统、特别是通过该排放系统被排出。在排放系统中包括一种装置，该装置被配置使得所述装置下游的气体质量流未被施加附加压力，特别是不受超压。在下文中，该装置也称为减压装置。此外，机动车辆包括冷却回路，在操作期间，冷却剂循环通过所述冷却回路。驱动部件被包括在冷却回路中，并在操作期间由冷却剂进行冷却。冷却剂流过冷却剂散热器。另外，气体的流动路径，在下文中通常也被称为空气，与冷却剂流体分离地流过冷却剂散热器，以便对冷却剂进行冷却。该流动路径在下文中也被称为空气路径。此外，机动车辆包括在操作期间将液体引入空气路径中使得液体在冷却剂散热器上蒸发的装置。所述装置在下文中也被称为蒸发冷却装置。液体的蒸发导致冷却剂散热器中冷却剂的冷却增加。此外，机动车辆包括未被施加附加压力的特别是无压储液器。流动路径从减压装置或减压装置下游通向储液器的入口。这使得流向储液器的流体未被施加附加压力，特别是不受超压。该流动路径在下文中也被称为液体路径。此外，液体路径通向储液器的入口使得包含在气体质量流中的液体流入储液器的存储空间(volume)中。用于为蒸发冷却装置供应液体的流动路径从存储空间通向蒸发冷却装置。该流动路径在下文中也被称为供应路径。因此，存储空间未被施加附加压力，特别是不受超压。