[发明专利]一种新能源汽车动力电池托盘用高强六系铝合金制备方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池托盘用高强系铝合金制备方法，包括熔炉本体，所述熔炉本体的四个均设有称重组件，所述称重组件包括转动连接在熔炉本体上端的放置板，所述放置板的上端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有承重板，所述承重板与放置板的相邻面通过第三弹簧弹性连接，所述承重板的下端固定连接有抵杆。本发明在对材料进行融化时，可以根据铝锭、铝硅中间合金的重量自动限制其他原料的重量，达到精确配比的效果，且在融化前，将各个合金破碎后使其能够更加快速的融化，提升工作效率，同时将颗粒较大的进行再次破碎，确保各个合金都能够以较小的状态进行融化。

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池托盘技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池托盘用高强六系铝合金制备方法。

背景技术

新能源汽车是未来汽车领域的发展方向，动力电池托盘减重是其实现汽车轻量化的主要手段之一,现有的汽车上的传统动力电池托盘是采用钢材质，但是钢的密度大，限制了钢材在新能源汽车轻量化上发展，由于铝合金相对于钢材质，具有非常突出的比强度优势，同时铝合金可加工性能好，使铝合金在汽车轻量化上拥有巨大优势；

铝合金种类繁多，在动力电池托盘上主要采用6系铝合金，随着新能源汽车轻量化的进一步发展，目前的6系合金材料已经不能满足前沿动力电池托盘的设计要求，因此，如何设计出新的6系合金材料是来满足前沿动力电池托盘是我们所需要考虑的。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池托盘用高强六系铝合金制备方法，本发明在对材料进行融化时，可以根据铝锭、铝硅中间合金的重量自动限制其他原料的重量，达到精确配比的效果，且在融化前，将各个合金破碎后使其能够更加快速的融化，提升工作效率，同时将颗粒较大的进行再次破碎，确保各个合金都能够以较小的状态进行融化。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车动力电池托盘用高强系铝合金制备装置，包括熔炉本体，所述熔炉本体的四个均设有称重组件，所述称重组件包括转动连接在熔炉本体上端的放置板，所述放置板的上端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端共同固定连接有承重板，所述承重板与放置板的相邻面通过第三弹簧弹性连接，所述承重板的下端固定连接有抵杆，所述放置板的上端固定连接有抵杆相配合的压力传感器，所述熔炉本体的四侧均设有弧形块，每个所述弧形块的上端均设有弧形槽，所述弧形槽内均设有弧形杆，所述弧形杆与弧形槽的内壁滑动连接，所述弧形杆与弧形槽的内壁通过第二弹簧弹性连接，每个所述弧形杆的上端与对应放置板的下端固定连接；所述熔炉本体的左侧设有推动组件，所述推动组件用于将四个放置板抬起，从而将原料倒入至熔炉本体内，所述熔炉本体的左侧设有导炉槽，所述导炉槽上设有隔板。

优选地，所述推动组件包括设置在熔炉本体左侧的注气盒，所述注气盒的内底部设有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有活塞，所述活塞与注气盒的内壁滑动连接，所述注气盒的顶部空间与多个弧形槽通过连接管连通。

优选地，所述熔炉本体内设有破碎组件，所述破碎组件包括设置在熔炉本体内的两个第一转杆，两个所述第一转杆上套设有破碎辊，两个所述第一转杆的两端与熔炉本体的左右两侧内壁转动连接，所述熔炉本体内设有传动腔，两个所述第一转杆的右端延伸至传动腔内并固定连接有转动齿轮，所述熔炉本体的右侧固定连接有安装台，所述安装台的上端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端延伸至传动腔内并与位于前侧的第一转杆固定连接。

优选地，所述熔炉本体内设有筛分组件，所述筛分组件包括设置在熔炉本体内的滤网，所述熔炉本体的左右两侧均设有伸缩板，两个所述伸缩板的伸缩端与滤网的左右两侧固定连接，所述滤网的左右两侧与熔炉本体的左右两侧内壁通过第一弹簧弹性连接，所述熔炉本体的内底部转动连接第二转杆，所述滤网的下端设有椭圆槽，所述第二转杆的上端延伸至椭圆槽内并固定连接有凸轮。