[发明专利]一种适用于任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法在审
申请号: | 202211570435.0 | 申请日: | 2022-12-08 |
公开(公告)号: | CN116029098A | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
发明(设计)人: | 苏伟;廖立坚;王雨权;傅安民;刘龙;白青波;吴迪;杨智慧;张兴华;刘强;徐平伟 | 申请(专利权)人: | 中国铁路设计集团有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;G06F30/13;G06F119/14 |
代理公司: | 天津浆果知识产权代理事务所(普通合伙) 12240 | 代理人: | 王龑 |
地址: | 300308 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 任意 地质 条件 铁路 桥梁 桩基 数据处理 方法 | ||
本发明公开了一种适用于任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法,包括以下步骤:对特殊地质进行归纳,得出四种基本的特殊地质;根据季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线、急剧层深度线划分出各种特殊地质的作用区域;划分得到的不交叉区域中,只存在一种特殊地质的作用,分类给出不交叉区域的计算参数和计算步骤;划分得到的交叉区域中,存在着多种特殊地质综合作用,给出交叉区域耦合后的计算参数和计算步骤;将上述计算参数和计算步骤代入铁路桥梁桩基通用设计中,完成任意地质条件下的桥梁桩基数值计算。本发明能够针对交通运输领域中特殊地质下的桩基计算效率和精度不能同时满足的问题,给出高精度高效率的计算方法。
技术领域
本发明属于交通运输业铁路桥梁工程技术领域,具体涉及一种适用于任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法。
背景技术
我国气候条件差异大,地域广阔,作为重要交通工具的铁路,跨越江河、戈壁、山林、雪原,经历着各种复杂地质环境的考验。桥梁桩基是铁路的主要结构形式之一,在复杂地质条件下的计算面临三大难题:一是铁路规范中简明的指导原则无法直接转化为理论算法应用到工程实际,二是精细化建模的计算效率低无法在大规模铁路设计中批量应用,三是保守地考虑多种特殊地质环境的影响造成工程浪费。为此,在大规模铁路建设时期,只有依靠自主创新,研究任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法,配合现有的桩基计算程序,才能解决当前设计需要。
发明内容
本发明为解决现有技术存在的问题而提出,其目的是提供一种适用于任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法。
本发明的技术方案是:一种适用于任意地质条件的铁路桥梁桩基数据处理方法,包括以下步骤:
A.对特殊地质进行归纳,得出四种基本的特殊地质;
B.根据季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线、急剧层深度线划分出各种特殊地质的作用区域;
C.划分得到的不交叉区域中,只存在一种特殊地质的作用,分类给出各不交叉区域的计算参数和计算步骤;
D.划分得到的交叉区域中,存在着多种特殊地质综合作用,考虑地质耦合效应,给出交叉区域耦合后的计算参数和计算步骤;
E.将步骤C、步骤D得到的计算参数和计算步骤代入铁路桥梁桩基通用设计中,完成任意地质条件下的桥梁桩基数值计算。
更进一步的,步骤A对特殊地质进行归纳,得出四种基本的特殊地质中,四种基本的特殊地质为静水、负摩阻力、膨胀土、地震液化土。
更进一步的,步骤B根据季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线、急剧层深度线划分出各种特殊地质的作用区域中,季节冻结深度线、多年冻土上限深度线为冰、液态水、冻土的分界线;中性点深度线为负摩阻力和正摩阻力的分界线,急剧层深度线是膨胀土和非膨胀土的分界线,地震液化土按土层分界。
更进一步的,步骤C划分得到的不交叉区域中,只存在一种特殊地质的作用,分类给出各不交叉区域的计算参数和计算步骤中,包括对土层计算参数的修改,具体过程如下:
其一、不交叉区域内为冰,计算参数和计算步骤无修改;
其二、不交叉区域内为液态水,桩底透水时水中土的容重取浮容重,桩底不透水时水中土的容重取饱和容重;
其三、不交叉区域内为冻土,土的桩侧摩阻力、桩端摩阻力、地基比例系数取冻土规范值;
其四、不交叉区域内为负摩阻力,不计正向侧摩阻力;
其五、不交叉区域内为膨胀土,急剧层深度以上的膨胀土桩侧摩阻为0。
更进一步的,步骤C划分得到的不交叉区域中,只存在一种特殊地质的作用,分类给出各不交叉区域的计算参数和计算步骤中,不交叉区域内为地震液化土时,对土层计算参数的修改,具体过程如下:
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