[发明专利]一种轨道模拟单元以及轨道车辆组吊装试验方法

说明书

本发明公开了一种轨道模拟单元以及轨道车辆组吊装试验方法，使用模拟曲线的方式，利用轨道模拟单元完成试验验证。该轨道模拟单元包括框架本体、内轨和外轨，框架本体间隔设有至少两个观察孔，所述观察孔沿框架本体的高度方向贯通设置，用于与定位曲线对位实现轨道模拟单元的定位；内轨设于框架本体上；外轨设于框架本体上，与所述内轨等间距间隔分布，所述外轨高于所述内轨，以模拟大半径的连续曲线轨道中支撑转向架部分的一小段，符合铁路车辆组在转弯时的轨道结构，每个轨道模拟单元仿形模拟实际轨道支撑转向架的一小段，解决了没有满足试验需求的轨道线路进行试验的技术问题，无需新建铁路线或对既有线路进行改造，节约成本。

技术领域

本发明涉及轨道车辆组吊装试验技术领域，具体涉及一种轨道模拟单元以及轨道车辆组吊装试验方法。

背景技术

在铁路车辆中，有一种车辆组主要用于铁路钢轨的吊装及运输，车辆组要在铁路曲线上实现联合吊运，为了验证轨道车辆组对钢轨等长直货物的吊装能力以及功能性，需要在设定的曲线半径的轨道上进行吊装试验，但一般情况下，所需的试验轨道的半径较大，存在既有线路无法满足试验需求的情况，此时就需要新修建铁路线或对既有线路进行改造，存在工作量大、成本高的技术问题。

综上所述，现有技术中对轨道车辆组进行吊装试验时可能存在无法通过现有轨道进行试验的技术问题，使得试验的前期准备耗时耗力、不利于轨道车辆组的研发、验证和改进工作的开展。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轨道模拟单元以及轨道车辆组吊装试验方法，模拟轨道曲线的状态，避免了新建铁路线或对既有线路进行改造，减少了不必要的投资费用。

实现本发明技术目的的方案为，一种轨道模拟单元，包括，

框架本体，间隔设有至少两个观察孔，所述观察孔沿框架本体的高度方向贯通设置；

内轨，设于框架本体上；

外轨，设于框架本体上，与所述内轨等间距间隔分布，所述外轨高于所述内轨。

在一些实施例中，所述框架本体包括框架梁和连接所述框架梁对角的斜撑；

所述内轨和所述外轨分别设于所述框架梁的相对设置的两个梁体上；所述至少两个观察孔设于所述框架梁和/或所述斜撑上、且位于所述内轨和所述外轨之间。

在一些实施例中，所述至少两个观察孔均设于所述斜撑上且沿所述斜撑的轴向间隔设置，且其中一个所述观察孔位于所述外轨和所述内轨的间距的中点。

在一些实施例中，所述框架本体还包括设于框架梁底面的底板；

所述框架梁上还设有吊耳，所述吊耳、所述内轨和所述外轨设于不同的梁体上。

在一些实施例中，所述框架本体还包括用于连接所述外轨和所述框架梁的加强支架。

在一些实施例中，所述框架本体还包括设于所述内轨的轴向两端的挡板。

在一些实施例中，所述挡板包括折弯板和加强筋板，所述加强筋板与所述折弯板的两个折弯段均连接，所述折弯板与所述内轨连接。

在一些实施例中，所述外轨包括沿所述外轨的轴向间隔设置的两个轨道段。

在一些实施例中，所述内轨和所述外轨均为直线轨道，所述内轨和所述外轨相互平行。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种基于上述轨道模拟单元的轨道车辆组吊装试验方法，包括以下步骤：

根据设定的轨道曲线半径在试验场地上测绘出定位曲线，并标记出所述轨道车辆组的各个转向架对应的标定位置；

将与轨道车辆组的转向架数量相同的轨道模拟单元一一设置于标记出的所述标定位置；