[发明专利]一种双道闸停车管理系统

说明书

本发明公开了一种双道闸停车管理系统，包括前后排列的第一道闸和第二道闸，所述第一道闸与第二道闸之间设置有智能摄像机，对应所述第一道闸和第二道闸的栏杆下方地面分别设置有第一防砸线圈和第二防砸线圈，所述第一防砸线圈之后还设置触发线圈，通过双道闸、摄像机和防砸线圈、触发线圈的联动，在前车未通过时讲第一道闸关闭，防止出现跟车现象。本发明技术方案可以有效防止跟车，加强了停车的管理，提升了用户体验。

技术领域

本申请属于停车道闸管理技术领域，尤其涉及一种双道闸停车管理系统。

背景技术

停车场一般都在入口和出口设置道闸来管理车辆，进行计费。目前的技术方案，在出口道闸处设置摄像机，摄像机识别到车辆后，与后台服务器通信，后台服务器根据计费策略进行计费，可以根据停车时长来计费，也可以根据包月进行计费，或其他策略来计费。在完成计费工作后，道闸开启，车辆驶离后，道闸落杆。

然而，目前很多停车场都是无人管理智能收费，当前后车辆跟车很紧时，摄像机识别不到后车车牌，或者道闸在前车通过后还未落杆时，后车就进入道闸栏杆下方，无法落杆，这样就容易出现漏计费现象。

发明内容

本申请的目的是提供一种双道闸停车管理系统，以避免出现上述漏计费现象。

为了实现上述目的，本申请技术方案如下：

一种双道闸停车管理系统，所述双道闸停车管理系统包括后台服务器，所述双道闸停车管理系统，还包括前后排列的第一道闸和第二道闸，所述第一道闸与第二道闸之间设置有智能摄像机，对应所述第一道闸和第二道闸的栏杆下方地面分别设置有第一防砸线圈和第二防砸线圈，所述第一防砸线圈之后还设置触发线圈，其中：

所述第一道闸起始状态保持抬杆状态，所述第二道闸起始状态保持落杆状态；

所述第一防砸线圈在感应到车辆后，通知第一道闸，第一道闸在车辆通过后落杆并在完全落杆后通知所述智能摄像机；

所述触发线圈在感应到车辆经过时，通知所述智能相机识别车辆；

所述智能摄像机识别车辆，与后台服务器通信进行计费，在完成计费之后若收到第一道闸完全落杆通知消息，则通知第二道闸放行；

所述第二道闸在接收到放行消息后，抬杆放行；

所述第二防砸线圈在感应到车辆后，通知第一道闸和第二道闸，第二道闸在车辆通过后落杆，第一道闸在第二道闸落杆后抬杆。

进一步的，所述第一防砸线圈之前还设置了一个地感线圈，所述地感线圈设置有记录标记位，在初始时记录标记位为0，所述地感线圈在感应到车辆经过时，检查记录标记位是否为0；

所述双道闸停车管理系统，在记录标记位为0时，执行下面的操作：

所述地感线圈将自己的记录标记位为0的信息通知到第一道闸，然后将记录标记位加一；

所述第一防砸线圈在感应到车辆后，通知第一道闸，第一道闸在地感线圈记录标记位为0时，保持抬杆；

所述触发线圈在感应到车辆经过时，通知所述智能相机识别车辆；

所述智能摄像机识别车辆，与后台服务器通信进行计费，在完成计费之后则通知第二道闸放行；

所述第二道闸在接收到放行消息后，抬杆放行；

所述第二防砸线圈在感应到车辆后，通知第二道闸和地感线圈，第二道闸在车辆通过后落杆，地感线圈在接收到通知后将记录标记位减一；

所述双道闸停车管理系统，在记录标记位不为0时，执行下面的操作：

所述地感线圈将自己的记录标记位不为0的信息通知到第一道闸；