[发明专利]汽车电机运行状态诊断电路及方法、控制电路

说明书

本申请提供一种汽车电机运行状态诊断电路及方法、控制电路，应用于电机技术领域领域，其中诊断电路包括：第一晶体管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻和信号检测处理单元，其中第一电阻、第三电阻和第五电阻构成第一支路，第二电阻、第四电阻和第六电阻构成第二支路，第五电阻和第六电阻作为分压电阻，从而信号检测处理单元可以从分压电阻一端检测相应电信号后进行电机状态检测。通过采用可靠性极高的电阻器构成电机运行状态诊断电路，不仅电路结构简单、成本低，而且电路可靠性和安全性高。

技术领域

本申请涉及电机技术领域，具体涉及一种汽车电机运行状态诊断电路及方法、控制电路。

背景技术

在各种工业领域，很多电气设备都需要驱动电机完成一系列的机械动作，因此确保电机的正常运行就十分重要，而在实际使用中造成电机毁坏甚至引发重大安全事故的事件屡见不鲜。因此，做好电动机的保护具有提高生产效率和经济效益及保证安全生产的重要意义。

一般的电机保护，是通过驱动芯片的检测保护以及外部附加的专用检测保护器件来实现。其中，通过芯片进行保护的方案中，若驱动芯片发生故障则电机的保护失效并且可能会损坏电机，可靠性并不高；通过其他专用检测保护器件进行保护的方案中，因需增加较多器件(如检测保护器件及其相应电路器件等)，成本会更高。

基于此，对电机进行保护时需要一种新的技术方案。

发明内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种汽车电机运行状态诊断电路及方法、控制电路，可通过诊断电路在电机上电时进行自检及运行过程中定时诊断，无需进行复杂检测处理，就能够实现电机运行状态检测，提高了可靠性，降低了成本，很好地弥补了现有电机功能模块中对电机检测的不足之处。

本说明书实施例提供以下技术方案：

本说明书实施例提供一种汽车电机运行状态诊断电路，包括第一晶体管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻和信号检测处理单元；

所述第一晶体管用于作为驱动所述汽车电机进行启停的第一电子开关，所述第一晶体管包括第一开关控制端、第一开关输入端和第一开关输出端；

所述第一开关控制端用于输入第一控制信号，所述第一开关输入端与第一电源连接，所述第一开关输出端分别与第一电阻的第一端和第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述汽车电机的正极连接，第二电阻的第二端与所述汽车电机的负极连接，所述第一电阻的第二端与第三电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与第四电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端与第五电阻的第一端连接后作为第一采样检测位置，第四电阻的第二端与第六电阻的第一端连接后作为第二采样检测位置，第五电阻的第二端与第六电阻的第二端与所述信号检测处理单元的公共参考端连接，所述信号检测处理单元从所述第一采样检测位置获取第一电信号和从所述第二采样检测位置获取第二电信号，所述第一电信号和所述第二电信号之间的差异程度用于反映所述汽车电机对应运行状态；

其中，所述第一电阻和所述第二电阻为一组非平衡电阻，所述第三电阻和第四电阻为第一组平衡电阻，所述第五电阻和第六电阻为第二组平衡电阻。

优选地，所述汽车电机运行状态诊断电路还包括第二晶体管，所述第二晶体管包括第二开关控制端、第二开关输入端和第二开关输出端；

所述第二开关控制端用于输入第二控制信号；所述第二开关输入端与所述第五电阻的第二端和所述第六电阻的第二端连接；所述第二开关输出端与所述信号检测处理单元的公共参考端连接；

当所述第二晶体管在所述第二控制信号的控制下导通时，所述第一采样检测位置和所述第二采样检测位置相应形成所述第一电信号和所述第二电信号。

优选地，所述第一晶体管包括复合三极管，其中所述复合三极管包括第一PNP管和第一NPN管；