[发明专利]车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质

说明书

本申请涉及一种车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取乘员参数，所述乘员参数至少包括座舱内的乘员总数以及温区内的乘员重量；根据所述乘员参数获得出风温度补偿值，并根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度；根据所述目标出风温度调整对应温区内的出风口实际温度，以使得所述出风口实际温度达到所述目标出风温度。采用本申请的方法，可以改善现有技术中空调温度调节效果不佳的问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

目前，车辆空调的出风温度大多是按照用户设置的温度结合传感器信号(包括车外温度传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、加热水芯温度传感器、阳光传感器等)，计算出目标吹出温度，并控制各执行单元动作例如改变冷热风混合比例等方式实现该目标吹出温度。

但是，由于上述现有方式未将乘员乘坐状态纳入考虑，存在热量或冷量向邻近温区不必要流失的情况，进而导致该温区内空调温度调节效果的降低。

发明内容

基于此，提供一种车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质，改善现有技术中空调温度调节效果不佳的问题。

一方面，提供一种车辆空调出风控制方法，所述方法包括：

获取乘员参数，所述乘员参数至少包括座舱内的乘员总数以及温区内的乘员重量；

根据所述乘员参数获得出风温度补偿值，并根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度；

根据所述目标出风温度调整对应温区内的出风口实际温度，以使得所述出风口实际温度达到所述目标出风温度。

在一个实施例中，所述乘员参数还包括温区内的乘员体表温度。

在一个实施例中，根据所述乘员参数按照如下数学表达获得所述出风温度补偿值：

C_smt＝N*K_ni+G*K_gi+(T_p-T₀)*K_pi

其中，C_smt为所述出风温度补偿值，N为所述乘员总数，K_ni为座舱人数补偿系数，G为温区内的所述乘员重量，K_gi为重量补偿系数，T_p为所述乘员体表温度，T₀为体感舒适温度，K_pi为体表温度补偿系数。

在一个实施例中，获得所述出风温度补偿值之前还包括：

获取车辆的空调状态，所述空调状态包括制热状态或制冷状态；

根据空调状态和/或乘员参数，确定出风温度补偿系数、重量补偿系数、体表温度补偿系数。

在一个实施例中，所述根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度，包括：

获取车辆状态参数，所述车辆状态参数包括温区设定温度、座舱内温、环境温度以及日照强度；

根据所述出风温度补偿值以及车辆状态参数按照如下数学表达确定所述目标出风温度：

TAO＝K_set*T_set-K_R*T_R-K_AM*T_AM-K_s*T_s+C(T_AM)+C_smt