[发明专利]车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质在审
| 申请号： | 202211515038.3 | 申请日： | 2022-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN115675014A | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 温方勇;郑登磊;何勇;孔鹏;贺亮 | 申请（专利权）人： | 成都赛力斯科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人： | 周欢 |
| 地址： | 610095 四川省成都市中国（四川）自由贸易*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 调出 控制 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆空调出风控制方法，其特征在于，包括：
获取乘员参数，所述乘员参数至少包括座舱内的乘员总数以及温区内的乘员重量；
根据所述乘员参数获得出风温度补偿值，并根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度；
根据所述目标出风温度调整对应温区内的出风口实际温度，以使得所述出风口实际温度达到所述目标出风温度。
2.根据权利要求1所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于，所述乘员参数还包括温区内的乘员体表温度。
3.根据权利要求2所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于，根据所述乘员参数按照如下数学表达获得所述出风温度补偿值：
Csmt＝N*Kni+G*Kgi+(Tp-T0)*Kpi
其中，Csmt为所述出风温度补偿值，N为所述乘员总数，Kni为座舱人数补偿系数，G为温区内的所述乘员重量，Kgi为重量补偿系数，Tp为所述乘员体表温度，T0为体感舒适温度，Kpi为体表温度补偿系数。
4.根据权利要求3所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于，获得所述出风温度补偿值之前还包括：
获取车辆的空调状态，所述空调状态包括制热状态或制冷状态；
根据空调状态和/或乘员参数，确定出风温度补偿系数、重量补偿系数、体表温度补偿系数。
5.根据权利要求1所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于.所述根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度，包括：
获取车辆状态参数，所述车辆状态参数包括温区设定温度、座舱内温、环境温度以及日照强度；
根据所述出风温度补偿值以及车辆状态参数按照如下数学表达确定所述目标出风温度：
TAO＝Kset*Tset-KR*TR-KAM*TAM-Ks*Ts+C(TAM)+Csmt
其中，TAO为所述目标出风温度，Tset为所述温区设定温度，TR为所述座舱内温，TAM为所述环境温度，Ts为所述日照强度，Kset为设定温度系数，KR为内温系数，KAM为环境温度系数，Ks为日照系数，C(TAM)环境补偿值，Csmt为所述出风温度补偿值。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于，所述根据所述目标出风温度调整对应温区内的车辆出风口温度，之后还包括：
根据各个座椅的重量传感器的感应值确定温区内的乘员分布参数；
根据所述乘员分布参数调整车辆出风口风向。
7.根据权利要求6中任意一项所述的车辆空调出风控制方法，其特征在于，还包括：
获取座舱内的图像，并根据所述图像对所述乘员总数、乘员重量或乘员分布参数进行修正；
根据修正后的乘员总数或乘员重量调整车辆出风口温度、根据修正后的乘员分布参数调整车辆出风口风向。
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