[发明专利]车辆电池加热剩余时间预测方法、电子设备、系统及存储介质

说明书

本发明公开车辆电池加热剩余时间预测方法、电子设备、系统及存储介质。方法，包括：响应于车辆电池加热剩余时间查看请求，判断电池加热阶段；获取电池加热参数和/或环境温度，基于所述电池加热阶段，计算车辆电池加热剩余时间；输出所述车辆电池加热剩余时间。本发明对车辆电池加热剩余时间基于电池当前的加热阶段进行计算，从而符合电池加热特性，使得计算的车辆电池加热剩余时间更为接近与实际的车辆电池加热剩余时间，用户能够准确确定用车时间，方便用户用车。

技术领域

本发明涉及车辆相关技术领域，特别是一种车辆电池加热剩余时间预测方法、电子设备、系统及存储介质。

背景技术

近年来，混合动力汽车因其燃油经济性好、没有续航焦虑等优点，得到了较好的发展，但也有其缺陷(特别是锂离子动力电池混合动力汽车)。发动机通常由动力电池提供启动力，在极低温情况下存在如下问题：

1、由于电池不能放电或放电功率小，导致车辆不能启动或启动困难，影响用户体验；

2、车辆启动后，由于电池温度较低，充放电能力小，电池输出功率低、能量回收效率低，影响车辆的动力性及经济性；

3、电池低温工作，容易产生析锂现象，影响电池的安全及寿命。

为此，现有技术提出了电池加热方案：

1、车辆启动前，先进行热车，使动力电池达到预设的温度；

2、通过用户进行远程手动控制加热。

在电池加热过程中，用户希望了解电池的加热剩余时间。然而，电池加热具有不同的加热阶段，在不同的加热阶段，电池加热特性具有较大不同，而现有技术的车辆电池加热剩余时间的估算，并没有区分不同的加热阶段，对于整个电池加热过程，均采用相同的加热剩余时间估算方式，导致加热剩余时间估算与实际值存在较大差距，导致用户用车不便。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术未能准确预估车辆电池加热剩余时间的技术问题，提供一种车辆电池加热剩余时间预测方法、电子设备、系统及存储介质。

本发明提供一种车辆电池加热剩余时间预测方法，包括：

响应于车辆电池加热剩余时间查看请求，判断电池加热阶段；

获取电池加热参数和/或环境温度，基于所述电池加热阶段，计算车辆电池加热剩余时间；

输出所述车辆电池加热剩余时间。

进一步地，所述电池加热阶段包括加热起始阶段以及加热速率稳定阶段。

更进一步地，所述判断电池加热阶段，具体包括：

计算电池温升速率以及电池温升速率的变化率，如果所述电池温升速率大于等于预设速率阈值，且电池温升速率的变化率小于等于预设变化率阈值，则判断所述电池加热阶段为加热速率稳定阶段，否则判断所述电池加热阶段为加热起始阶段。

更进一步地，所述获取电池加热参数和/或环境温度，基于所述电池加热阶段，计算车辆电池加热剩余时间，具体包括：

如果所述电池加热阶段为所述加热起始阶段，则获取电池目标温度、实时最小电池温度、实时环境温度、以及电池加热所采用的加热功率；

根据电池目标温度、实时最小电池温度、实时环境温度以及所述加热功率，计算车辆电池加热剩余时间。

再进一步地，所述根据电池目标温度、实时最小电池温度、实时环境温度以及所述加热功率，计算车辆电池加热剩余时间，具体包括：

根据电池目标温度、实时最小电池温度、实时环境温度，基于所述加热起始阶段对应的加热剩余时间计算公式，计算车辆电池加热剩余时间，所述加热起始阶段对应的加热剩余时间计算公式为：