[发明专利]一种PEPS系统建模及仿真计算方法、终端及存储介质

说明书

本发明公开了一种PEPS系统建模及仿真计算方法、装置、终端及存储介质，属于计算机辅助工程技术领域，基于CATIA软件进行模型处理，联合Hypermesh软件进行天线单体及整车车身结构进行简化及建模，将优化后的模型通过FEKO软件进行扫频参数设置及位置优化设置。通过仿真计算得到整车上不同位置的PEPS系统性能参数，通过比对分析，得出特定车型造型结构下的PEPS系统最优布置位置的结论。通过实测结果可以反向验证仿真分析准确性，对车型项目开发可以提前识别风险，大大降低后期车辆整改测试等成本，提升研发水平。

技术领域

本发明公开了一种PEPS系统建模及仿真计算方法、终端及存储介质，属于计算机辅助工程技术领域。

背景技术

随着汽车科技的发展，无论是传统燃油车还是电动车，随着智能网联、智能驾驶、智能座舱的加持，装备越来越多、也越来越先进、功能越来越丰富，尤其电动车网联化的不断升级，对车辆进入便利性及系统可靠性提出了更多要求及挑战。车载PEPS系统是承载客户与车辆交互的首要系统性能，PEPS天线是信号的接收实体，其性能的好坏，搭载在整车上的通信表现，直接影响整车的网联应用体验，甚至是直接决定了整车车辆进入及起动功能的品质表现。无论一款车的网联功能设计多么的优秀，当PEPS通信质量不能满足时，整车的通信设计将体验很差。甚至是会带来用户的反向的极致体验。因此PEPS系统在整车上的性能表现直接关系到整车网联性能品质的好坏。同时，由于整车造型设计决定，整车的零件布置空间有限，造型一经固定，其他零件布置将展开基于成本、周期、性能等综合因素的最优布置位置的争夺战。以往得传统设计，对于不可见的电磁场射频类设计仍是基于定性的经验布置及实物测试、参数调优来定位最终位置。但是周期长、反复标定及整改费用高，综合成本非常高，不利于产品正向开发，快速抢占市场。本发明专利规范化出简单有效的定量的整车PEPS系统建模计算及性能仿真分析的方法，采用后可将PEPS系统接收性能的看不见、摸不到的、测不准电磁性能转化为可量化的参数化图形，同时通过软件后处理呈现定量信息，可直观评价比对性能优劣。此方法简单高效直观，只需前期建好有效模型，设置好参数化扫频计算，直接用于布置位置最优化仿真分析，提前识别和判断风险，提升开发质量，大幅缩短开发周期及降低开发成本。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提出一种PEPS系统建模及仿真计算方法、终端及存储介质，通过结合计算软件进行定量分析的方法，从而解决整车PEPS系统性能最优化布置问题时开发周期长、成本高、发现及解决问题滞后。

本发明的技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种PEPS系统建模及仿真计算方法，其特征在于，包括：

分别收集PEPS系统天线和整车的3D数模相关数据并分别通过CATIA软件建立PEPS系统天线简化模型和整车简化模型；

将所述PEPS系统天线简化模型和整车简化模型导入Hypermesh软件进行进一简化建模处理并进行网格划分优化分别得到网格划分优化后的PEPS系统天线最简模型和网格划分优化后的整车最简模型；

将所述网格划分优化后的PEPS系统天线最简模型导入FEKO软件进行PEPS系统天线功能主体进行建模及参数设置得到待计算网格划分优化后的PEPS系统天线最简模型；

将所述网格划分优化后的整车最简模型导入FEKO软件进行仿真软件计算检查得到合格网格划分优化后的整车最简模型；

将所述合格网格划分优化后的整车最简模型和待计算网格划分优化后的PEPS系统天线最简模型导入FEKO软件计算得到PEPS系统搭载整车车身模型仿真分析结果；

对所述PEPS系统搭载整车车身模型仿真分析结果试制车实测数据进行结果比对评价；

调整所述待计算网格划分优化后的PEPS系统天线最简模型在不同合格网格划分优化后的整车最简模型的布置位置性能计算得出各位置潜在布置位置的性能仿真结果；