[发明专利]一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车发动机高强度轻量化底护板，涉及汽车零部件技术领域，具体包括护板本体，其所述护板本体底端的两侧均设有进风口，所述进风口的内腔内设有开合结构，所述护板本体的内侧均匀镶嵌有导热棒，所述护板本体外侧的中部固定连接有加强筋，所述护板本体包括外板和内板，所述外板和内板之间依次设有减震层、导热层和吸音层，所述减震层靠近外板，所述外板、减震层、导热层、吸音层和内板通过连接结构进行连接。该汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，通过连接结构的设置，组成该底护板的各部分能够快速的固定或分离，便于该底护板的拆装，且该底护板在使用时，使用者能够根据需求更换磨损严重的部位，提高该底护板的利用率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法。

背景技术

汽车发动机底护板是根据各车型量身定制附装在车身下方的防护装置，其功能有：(1)防止行车过程中，扬起的路面积水或者泥沙等异物飞溅入发动机仓，保持发动机仓的清洁；(2)防止雨水、冰雪等物对底盘系统的腐蚀；(3)抵挡在行车过程中，异常隆起地面对底盘系统的刮擦，以及由于车轮碾压路面碎石硬物对裸露在外的发动机仓、油路管路的敲击；(4)减少进入汽车底部的空气气流的阻力，减少由于紊流导致的上升力，提高整车的行驶稳定性；(5)减轻车身前侧的空气涡流，减轻空气阻力，改善燃油经济性；(6)隔离发动机、轮胎等噪声向车室内传递，提高乘坐舒适性。

现有技术中，申请号为CN202220188080.8的授权专利就提供了一种降低车外噪声的发动机下护板，由于该护板在金属盖板3的左右两侧均设有用于便于发动机散热的进风口，但是使用该护板的汽车在雨雪天气行驶时，雨雪容易通过该进风口移动至护板的上方，发动机有进水的可能性，且该护板底部的磨损程度大于其顶部的磨损程度，当护板的底部磨损严重时，整个护板需要进行更换，护板顶端完好的部位没有充分利用，造成了资源的浪费，为此，提出一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法。

发明内容

本发明提供了一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法，解决了上述背景技术中提出的在底护板上开设进风口，容易导致发动机进水；护板底部磨损严重时，更换整个护板会造成资源的浪费的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机高强度轻量化底护板，为分层结构，能够对各部分进行单独更换，提高护板的利用率，且进风口能够根据需求进行开合，防止进水，设置了导热结构，加快该护板的散热速度，便于该护板的散热。

一种汽车发动机高强度轻量化底护板，包括护板本体，其所述护板本体底端的两侧均设有进风口，所述进风口的内腔内设有开合结构，所述护板本体的内侧均匀镶嵌有导热棒，所述护板本体外侧的中部固定连接有加强筋，所述护板本体包括外板和内板，所述外板和内板之间依次设有减震层、导热层和吸音层，所述减震层靠近外板，所述外板、减震层、导热层、吸音层和内板通过连接结构进行连接；

所述开合结构包括与进风口内腔的一端连接的电磁铁一和与进风口内腔的另一端连接的电磁铁二，所述电磁铁一和电磁铁二与护板本体通过弹簧一进行连接，且所述电磁铁一和电磁铁二的导电线与内板的外表面齐平；

所述连接结构包括与外板内侧固定连接的固定管、与固定管内腔通过弹簧二固定连接的推板、与推板另一侧均匀固定连接的卡块和堵塞杆，所述固定管的两侧均设有与卡块适配的贯穿孔。

优选的，所述减震层、导热层、吸音层和内板四者的四角和中部均设有与固定管适配的固定孔，且固定孔内腔的两侧设有与卡块适配的卡孔，便于把组成该护板的各部分连接在一起。

优选的，所述固定管内腔的中部固定连接有卡杆，所述堵塞杆的中部设有与卡杆适配的卡孔，通过卡杆的设置，能够提高堵塞杆与固定管之间连接的紧密性，进而提高该护板各部分之间连接的牢固性。