[发明专利]一种汽车发动机高强度轻量化底护板及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车发动机高强度轻量化底护板，包括护板本体(1)，其特征在于：所述护板本体(1)底端的两侧均设有进风口(2)，所述进风口(2)的内腔内设有开合结构，所述护板本体(1)的内侧均匀镶嵌有导热棒(5)，所述护板本体(1)外侧的中部固定连接有加强筋(3)，所述护板本体(1)包括外板(12)和内板(22)，所述外板(12)和内板(22)之间依次设有减震层(13)、导热层(14)和吸音层(15)，所述减震层(13)靠近外板(12)，所述外板(12)、减震层(13)、导热层(14)、吸音层(15)和内板(22)通过连接结构(11)进行连接；

所述开合结构包括与进风口(2)内腔的一端连接的电磁铁一(4)和与进风口(2)内腔的另一端连接的电磁铁二(7)，所述电磁铁一(4)和电磁铁二(7)与护板本体(1)通过弹簧一(9)进行连接，且所述电磁铁一(4)和电磁铁二(7)的导电线(8)与内板(22)的外表面齐平；

所述连接结构(11)包括与外板(12)内侧固定连接的固定管(17)、与固定管(17)内腔通过弹簧二(21)固定连接的推板(19)、与推板(19)另一侧均匀固定连接的卡块(18)和堵塞杆(16)，所述固定管(17)的两侧均设有与卡块(18)适配的贯穿孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述减震层(13)、导热层(14)、吸音层(15)和内板(22)四者的四角和中部均设有与固定管(17)适配的固定孔，且固定孔内腔的两侧设有与卡块(18)适配的卡孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述固定管(17)内腔的中部固定连接有卡杆(20)，所述堵塞杆(16)的中部设有与卡杆(20)适配的卡孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述堵塞杆(16)的长度大于固定管(17)的长度，且所述堵塞杆(16)的外表面包裹有防滑片，所述堵塞杆(16)的一端的半径值与推板(19)的厚度值之和与固定管(17)的内径值相同，所述堵塞杆(16)的另一端为锥形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述推板(19)的长度与固定管(17)的长度相同，所述推板(19)有两个，两个所述推板(19)的最大距离值与堵塞杆(16)一端的外径值相同，两个所述推板(19)之间的最小距离值大于堵塞杆(16)底部的外径值。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述固定管(17)与堵塞杆(16)磁性相吸，所述固定管(17)与内板(22)磁性相吸。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述外板(12)的外表面均匀固定连接有防滑凸起(6)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述导热棒(5)的一端与内板(22)的内侧齐平，所述导热棒(5)的另一端与外板(12)接触。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板，其特征在于：所述减震层(13)、导热层(14)和吸音层(15)三者均包括网状骨架和外包裹层。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种汽车发动机高强度轻量化底护板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、根据尺寸生产外板(12)、减震层(13)、导热层(14)、吸音层(15)、内板(22)和连接结构(11)；

步骤二、把堵塞杆(16)与固定管(17)分离，把固定管(17)与外板(12)的内侧固定在一起；

步骤三、把减震层(13)、导热层(14)和吸音层(15)依次放在外板(12)的内腔内，并把内板(22)放在吸音层(15)上，把堵塞杆(16)插入到固定管(17)的内腔内，堵塞杆(16)挤压两个推板(19)，推板(19)在压力的作用下外移，推板(19)带动与之固定连接的卡块(18)移动至卡孔的内腔内，实现护板本体(1)结构的组装；

步骤四、步骤三中组装的护板本体(1)上开设进风口(2)，把开合结构固定在进风口(2)的内腔内；

步骤五、把导热棒(5)与护板本体(1)固定在一起。