[发明专利]一种基于应用场景的增程器控制方法、系统和设备

权利要求书

1.一种基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述方法包括：

采集发动机的当前冷却液温度；

根据所述当前冷却液温度确定所述发动机的启动扭矩，并控制所述发动机按照所述启动扭矩启动；

采集当前坡度、当前车辆的当前速度以及当前海拔高度；

根据所述当前坡度确定对应的当前路况，并基于确定的当前路况以及所述当前速度获得对应的待发电功率；

对比所述当前海拔高度与预设的海拔高度阈值；

若所述当前海拔高度大于所述海拔高度阈值，根据效率曲线调整所述待发电功率，获得目标发电功率，其中，所述效率曲线用于指示所述增程器的扭矩、转速、功率以及效率之间的映射关系，所述目标发电功率位于所述效率曲线的目标效率区间内；

控制所述增程器按照所述目标发电功率进行发电。

2.根据权利要求1所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述当前冷却液温度确定所述发动机的启动扭矩的步骤，包括：

获取关于所述发动机的冷却液温度与摩擦扭矩之间的第一映射关系；

将所述当前冷却液温度代入所述第一映射关系中，获得所述发动机对应的当前摩擦扭矩；

根据所述当前摩擦扭矩确定所述启动扭矩，其中，所述启动扭矩大于所述当前摩擦扭矩。

3.根据权利要求1所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述根据所述当前坡度确定对应的当前路况的步骤，包括：

获取预设的第一坡度阈值和第二坡度阈值，其中，所述第一坡度阈值小于所述第二坡度阈值；

将所述当前坡度分别与所述第一坡度阈值和所述第二坡度阈值进行对比；

若所述当前坡度小于或等于所述第一坡度阈值，确定所述当前路况为下坡路况；

若所述当前坡度大于所述第一坡度阈值且小于所述第二坡度阈值，确定所述当前路况为平直路况；

若所述当前坡度大于或等于所述第二坡度阈值，确定所述当前路况为上坡路况。

4.根据权利要求3所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述基于确定的当前路况以及所述当前速度获得对应的待发电功率的步骤，包括：

当所述当前路况为所述下坡路况时，获取所述当前车辆的质量；

根据所述当前车辆的质量、所述当前坡度以及当前速度，获得所述当前车辆的第一发电功率；

获取所述当前车辆的整车滑行阻力系数，根据所述整车滑行阻力系数和所述当前速度，获得所述当前车辆的第二发电功率；

根据所述第二发电功率和所述第一发电功率的差值，得到所述待发电功率。

5.根据权利要求3所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述基于确定的当前路况以及所述当前速度获得对应的待发电功率的步骤，包括：

当所述当前路况为所述平直路况时，获取所述当前车辆的整车滑行阻力系数；

根据所述整车滑行阻力系数和所述当前速度，得到所述当前车辆的第二发电功率以及包括所述第二发电功率的待发电功率。

6.根据权利要求3所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，所述基于确定的当前路况以及所述当前速度获得对应的待发电功率的步骤，包括：

当所述当前路况为所述上坡路况时，获取所述当前车辆的质量；

根据所述当前车辆的质量、所述当前坡度以及当前速度，获得所述当前车辆的第一发电功率；

获取所述当前车辆的整车滑行阻力系数，根据所述整车滑行阻力系数和所述当前速度，获得所述当前车辆的第二发电功率；

根据所述第二发电功率和所述第一发电功率的和，得到所述待发电功率。

7.根据权利要求1所述的基于应用场景的增程器控制方法，其特征在于，在所述根据效率曲线调整所述待发电功率的步骤之前，包括：

获取所述发动机的第一特性曲线以及发电机的第二特性曲线，其中，所述第一特性曲线用于指示所述发动机的扭矩、转速、功率以及效率之间的映射关系，所述第二特性曲线用于指示所述发电机的功率与效率之间的映射关系；

将所述第一特性曲线和所述第二特性曲线进行叠加，得到所述增程器的效率曲线，并在所述效率曲线中确定所述目标效率区间。