[发明专利]驱动总成

说明书

本发明属于叉车驱动技术领域，尤其是涉及一种驱动总成，包括齿轮箱、驱动电机、驱动轮。驱动电机横向设置，齿轮箱右侧壁中部设有电机连接件，驱动电机通过电机连接件固定在齿轮箱外，驱动电机输出轴穿过齿轮箱并固定有刹车装置，该刹车装置处于齿轮箱另一侧；处于齿轮箱内的驱动电机输出轴上设有一圈输出齿槽，处于输出齿槽一侧的齿轮箱内转动设有和输出齿槽传动连接的传动齿轮，传动齿轮上固定有传动轴，传动轴一端与传动齿轮固定连接，另一端穿过齿轮箱侧壁并设有一圈传动齿槽，驱动轮转动设置在齿轮箱右侧并套设在驱动电机外，驱动轮朝齿轮箱的一侧固定有和传动齿槽啮合的齿圈。本发明结构紧凑、扭矩大。

技术领域

本发明属于叉车驱动技术领域，尤其是涉及一种驱动总成。

背景技术

叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆的总称。它被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，它是托盘运输和集装箱运输中必不可少的设备。

由于叉车工作时一般都负重比较大，叉车对于速度的要求较低，对于动力的要求更高一些，而目前，现有的叉车驱动结构复杂，从电机输出轴到驱动轮传动齿轮较多，传动次数也较多，且其电机多数为5对极电机，造成传动扭矩较小，导致动力不足。

发明内容

本发明的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种体积小、扭矩大的驱动总成。

本发明的目的是通过下列技术方案解决的：

一种驱动总成，包括齿轮箱、驱动电机、驱动轮，其特征在于：所述驱动电机横向设置，齿轮箱右侧壁中部设有电机连接件，驱动电机通过电机连接件固定在齿轮箱外，驱动电机输出轴穿过齿轮箱并固定有刹车装置，该刹车装置处于齿轮箱另一侧；处于齿轮箱内的驱动电机输出轴上设有一圈输出齿槽，处于输出齿槽一侧的齿轮箱内转动设有和输出齿槽传动连接的传动齿轮，传动齿轮上固定有传动轴，传动轴中心轴线与传动齿轮中心轴线相重合，传动轴一端与传动齿轮固定连接，另一端穿过齿轮箱侧壁并设有一圈传动齿槽，所述驱动轮转动设置在齿轮箱右侧并套设在驱动电机外，驱动轮朝齿轮箱的一侧固定有和传动齿槽啮合的齿圈。

基于上述结构，驱动轮套设在驱动电机外，大大减小了整个驱动总成的体积，与此同时驱动轮和驱动电机输出轴的距离也较近，设置在电机输出轴上的输出齿槽带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动轴转动，设置在传动轴上的传动齿槽带动齿圈转动，设置在驱动轮上的齿圈带动驱动轮转动，整个传动过程只有二级传动，只设置了一个传动齿轮，结构紧凑，给驱动轮提供了更大的扭矩。

优选的，本发明所述驱动电机为七对极电机或八对极电机。

进一步的，本发明所述齿轮箱为左侧设有开口的箱体，开口上设有与其配合的盖体，所述驱动电机设置在箱体右侧壁，所述刹车装置设置在盖体一侧；所述驱动电机输出轴穿过箱体底部和盖体与刹车装置连接，驱动电机输出轴与箱体、盖体连接处均设有轴承；所述传动轴穿过箱体右侧壁与齿圈啮合，传动轴与箱体连接处设有轴承。

进一步的，本发明所述箱体右侧壁开设有第一螺纹通孔，电机连接件上设有与第一螺纹通孔配合的第一螺纹盲孔，还包括与其配合的第一螺栓，所述电机连接件通过第一螺栓与第一螺纹通孔、第一螺纹盲孔的配合固定在箱体右侧壁。

进一步的，本发明所述电机连接件上开设有用于安装驱动电机的电机安装槽，驱动电机侧壁上设有支耳，支耳上开设有第二螺纹通孔，电机连接件上与第二螺纹通孔对应的位置设有第二螺纹盲孔，还包括和第二螺纹通孔、第二螺纹盲孔配合的第二螺栓，所述驱动电机通过第二螺栓与第二螺纹通孔、第二螺纹盲孔的配合固定在电机安装槽内。

进一步的，本发明所述驱动轮转动设置在电机连接件上，驱动电机与电机连接件连接处设有轴承。