[发明专利]车辆座椅单柱组件以及安装在其上的可转动且高度可调节的车辆座椅

说明书

本发明涉及车辆座椅单柱组件以及安装在其上的可转动且高度可调节的车辆座椅。在一个方面，驱动部包括安装于下框架的壳体和第一接合部，所述下框架连接到车身，所述第一接合部配置为通过驱动源转动。第二接合部适当地可以包含配置为与所述第一接合部接合的螺纹以及配置为固定到车辆座椅框架的圆柱形主体。连接套筒部就座于所述驱动部，并且具有导螺杆部装配到其中的内部空间。所述连接套筒部配置为响应于转动限制构件的操作而限制转动。

技术领域

本发明总体上涉及一种具有旋转功能的车辆座椅，更具体地，涉及一种具有座椅高度调节功能和旋转功能的车辆座椅。

背景技术

随着自动驾驶技术的逐渐发展，车辆中的乘员的运动自由度也增加。因此，需要开发一种为乘客的各种乘坐场景准备的座椅结构。特别地，随着自动驾驶技术的发展，需要一种专注于休息而非驾驶的座椅结构。例如，需要用于转动座椅以在乘员之间进行交谈的旋转功能。此外，传统车辆中使用的座椅分别包括各种功能，例如向前和向后滑动、倾斜以及上下高度调节。

在开发一种允许在应用转动座椅的旋转功能时提供传统座椅的上述功能的操作机构中，结构的复杂性或扩大可能会引起一些问题，例如车厢空间不足。

同时，在相关技术中，通常在座椅上安装仅具有座椅高度调节功能和旋转功能之一的装置。例如，传统座椅高度调节装置使用四连杆结构。当该四连杆结构与旋转装置一起使用时，存在诸如整体结构复杂和成本增加的问题。此外，由于大量的连杆结构，通过运动等产生BSR噪声等。此外，当同时使用座椅高度调节功能和旋转功能时，座椅的高度由于复杂的结构而增加，从而不利地增加了座椅的座垫部的尺寸。

因此，在自主车辆的车厢空间的使用中，需要用于转动座椅的旋转功能和用于实现旋转功能的纤细单柱框架的设计，以最大限度地增加开放感和适用于车辆的乘坐场景。

以上陈述仅仅旨在帮助理解本发明的背景技术，而不意指本发明落入本领域技术人员公知的相关技术的范围内。

发明内容

因此，考虑到相关技术中出现的上述问题而做出了本发明，本发明旨在提出一种车辆座椅单柱(monopost)组件以及安装在其上的车辆座椅，其中，单柱组件可通过其中集成了座椅旋转功能和座椅高度调节功能两者的单柱结构来实现。

还提供了一种车辆座椅单柱组件，其具有简单的结构来代替相关技术的复杂的连杆结构。所述单柱组件旨在改善车辆的车厢的开放感并最大化车厢空间的利用。

本发明还提供了一种根据示例性实施方案的集成式车辆座椅单柱组件，其中，可以使用单个驱动源来执行转动和高度调节两者，并且由于转动和高度调节，可以实现旋转功能和高度调节功能两者。

在一个方面，提供了一种车辆座椅单柱组件，其可以适当地包括：a)驱动部，其包括安装于下框架的壳体和第一接合部，所述下框架配置为连接到车身；b)第二接合部，其配置为与所述第一接合部接合并且配置为固定到车辆座椅框架；以及c)连接套筒部，其就座于所述驱动部，并且具有所述第二接合部装配到其中的内部空间。在某些方面，车辆座椅单柱组件可以进一步包括转动限制构件。适当地，所述连接套筒部配置为响应于所述转动限制构件的操作而限制转动。适当地，所述第一接合部和所述第二接合部适配为配合以提供接合。在优选的方面，所述第一接合部为螺母，所述第二接合部为螺杆。

在另一方面，提供了一种车辆座椅单柱组件，其可以适当地包括：驱动部，其包括安装于下框架的壳体和导螺母，所述下框架连接到车身，所述导螺母配置为通过驱动源转动；导螺杆部，其包含配置为与所述导螺母接合的螺纹以及配置为固定到车辆座椅框架的圆柱形主体；以及连接套筒部，其就座于所述驱动部，并且具有导螺杆部装配到其中的内部空间。所述连接套筒部可以配置为响应于转动限制构件的操作而限制转动。

所述导螺杆部配置为被允许通过引导构件在所述连接套筒部中沿竖直方向移动。