[发明专利]轨道车辆的车内环境控制方法及车内环境控制系统

权利要求书

1.一种轨道车辆的车内环境控制方法，所述轨道车辆设有风阀和制氧装置，其特征在于，所述控制方法是：当需要开启风阀且车内外压差不满足风阀的自动开启条件时，通过开启制氧装置和/或增大制氧装置的供风量来使车内外压差满足风阀的自动开启条件。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车内环境控制方法，其特征在于，通过检测风阀的关闭时长来判断是否需要开启风阀，若风阀的关闭时长大于预设的风阀关闭时长上限值，则需要开启风阀。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车内环境控制方法，其特征在于，通过检测车内氧气浓度来判断是否需要开启风阀，若车内氧气浓度低于预设的第一车内氧气浓度下限值，则需要开启风阀。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的车内环境控制方法，其特征在于，通过检测车内二氧化碳浓度来判断是否需要开启风阀，若车内二氧化碳浓度高于预设的第一车内二氧化碳浓度上限值，则需要开启风阀。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道车辆的车内环境控制方法，其特征在于，当制氧装置使车内外压差满足风阀的自动开启条件时，通过检测车辆海拔高度和/或车内氧气浓度和/或车内二氧化碳浓度来判断是否需要制氧装置继续保持开启；若车内的氧气浓度低于预设的第二车内氧气浓度下限值和/或车辆海拔高于预设的车辆海拔上限值和/或车内的二氧化碳浓度高于预设的第二车内二氧化碳浓度上限值，则控制制氧装置继续保持开启。

6.一种轨道车辆的车内环境控制系统，所述轨道车辆设有风阀和制氧装置，其特征在于，所述控制系统包括压差传感器、压力波控制器、车内环境控制器和制氧装置控制器；所述压差传感器检测车内外压差；所述压力波控制器内存储有风阀能自动开启的车内外压差上限值，所述压力波控制器的信号输入端与所述压差传感器连接，所述压力波控制器的信号输出端与风阀及所述车内环境控制器连接；所述车内环境控制器的信号输出端与所述制氧装置控制器连接；所述制氧装置控制器的信号输出端与制氧装置连接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆的车内环境控制系统，其特征在于，所述压力波控制器具有计时模块，用于记录所述风阀的关闭时长，所述压力波控制器内存储有风阀关闭时长上限值。

8.根据权利要求6所述的轨道车辆的车内环境控制系统，其特征在于，所述控制系统包括氧气浓度传感器，所述制氧装置控制器的信号输入端与所述氧气浓度传感器连接，所述制氧装置控制器内存储有第一车内氧气浓度下限值，所述制氧装置控制器的信号输出端还与所述车内环境控制器连接。

9.根据权利要求6所述的轨道车辆的车内环境控制系统，其特征在于，所述控制系统包括二氧化碳浓度传感器，所述制氧装置控制器的信号输入端与所述二氧化碳浓度传感器连接，所述制氧装置控制器内存储有第一车内二氧化碳浓度上限值，所述制氧装置控制器的信号输出端还与所述车内环境控制器连接。

10.根据权利要求6-9任一项所述的轨道车辆的车内环境控制方法，其特征在于，所述控制系统包括氧气浓度传感器和/或二氧化碳浓度传感器和/或海拔测量仪，所述制氧装置控制器内存储有第二车内氧气浓度上限值和/或第二车内二氧化碳浓度上限值和/或车辆海拔上限值，所述制氧装置控制器的信号输入端还与所述氧气浓度传感器和/或二氧化碳浓度传感器和/或海拔测量仪连接。