[发明专利]一种电动车充电枪

说明书

本申请提供一种电动车充电枪，包括：PCB板呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN‑H、充电通信CAN‑L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱。低压辅助电源正与低压辅助电源负分别对应的传导柱均位于PCB板的前方。正极线圈设于PCB板的环形内部。接地轴垂直穿设于正极线圈的中部，且接地轴外壁与正极线圈的内侧之间具有绝缘管，接地轴为含铁材料制成。负极线圈设于PCB板的外侧。电动车的插座对应导通柱、正极线圈、接地轴及负极线圈均设有相应的接触点，其中与接地轴相匹配的触点采用磁铁制成。可减小插拔力，极大的减少了磨损，有效延长充电枪及电动车插座的使用寿命。

技术领域

本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动车充电枪。

背景技术

随着我国经济的发展和社会的不断进步，汽车已经成为现代人不可获缺的代步工具。同时由于未来汽车低碳化、智能化等大趋势的发展，电动汽车的普及将越来越广。因此各大汽车及零部件生产商对于电动汽车充电技术，开展了传导充电、无线充电、电池更换等充电技术研究及应用，其中传导充电主要采用充电枪对汽车进行充电。目前市面上常用的充电枪例如申请号为201610907211.2公开的一种交流充电枪，申请号为202010653524.6公开的一种电动车充电枪，上述两种现有的充电枪都是利用充电枪前端的公端连接头与汽车上的母端连接孔插接导通，从而实现充电功能，由于国标充电枪有9个对接头，每个接头代表了不同的电源或控制信号，从而导致相互连接的插接头与插孔数量较多，为保证导通的稳定性，因此需要各个插接头与插孔的配合度较高，从而导致需要的插拔力较大，不方便使用，而且长时间的使用磨损，会导致插接头与插孔的配合间隙增大，影响导通效果，而且插接头容易因外力而产生弯曲变形，导致无法与插孔正常连接。

发明内容

为解决现有技术不足，本发明提供一种电动车充电枪，极大的减小了插拔力，避免了插接头弯曲的现象发生，极大的减少了磨损，有效延长了充电枪及电动车插座的使用寿命。

为了实现本发明的目的，拟采用以下方案：

一种电动车充电枪，包括：PCB板呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN-H、充电通信CAN-L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱，导通柱的前端面均凸出于PCB板的前端面相同的预定距离。

低压辅助电源正与低压辅助电源负分别对应的传导柱均位于PCB板的前方，且传导柱的前端面与导通柱的端面处于同一平面。

正极线圈设于PCB板的环形内部，正极线圈的前端面凸出于PCB板的前端面预定距离。

接地轴垂直穿设于正极线圈的中部，且接地轴外壁与正极线圈的内侧之间具有绝缘管，接地轴为含铁材料制成。

负极线圈设于PCB板的外侧，负极线圈的前端面凸出于PCB板的前端面预定距离。

电动车的插座对应导通柱、正极线圈、接地轴及负极线圈均设有相应的接触点，其中与接地轴相匹配的触点采用磁铁制成，且该触点的端面与接地轴的前端面大小相适应。

进一步的，触头组件还包括垂直设于PCB板正面的管座，管座采用绝缘材料制成，导通柱同轴穿设于管座内，且导通柱沿轴线方向移动设置。

进一步的，低压辅助电源正与低压辅助电源负均设有两根传导柱，且低压辅助电源正及低压辅助电源负各自的两根传导柱分别设于一铜片顶面的两端，铜片的底面中部设有一接线柱，接线柱穿过PCB板，并与相应的线缆相连，接线柱外壁设有绝缘层，铜片与PCB板之间具有预定间隔。

进一步的，铜片的顶面覆盖有塑料板。