[发明专利]多合一动力系统的控制器、多合一动力系统及车辆

说明书

本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种多合一动力系统的控制器、多合一动力系统及车辆，其中，控制器包括：控制器本体、电路板、功率开关器件、电源模块和控制模块。其中，电路板设置于控制器本体内部，功率开关器件设置于电路板上；电源模块和控制模块集成设置于电路板上，且共用电路板上的功率开关器，其中，电源模块用于对多合一动力系统进行充电、电源分配和电源转换，控制模块用于对多合一动力系统进行动力控制以及电池管理。由此，解决了相关技术中的动力系统多合一的可靠性、耐久、NVH管控风险大，当单一部件出现问题，需要通过更换总成的方式进行维修，成本高等问题。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种多合一动力系统的控制器、多合一动力系统及车辆。

背景技术

新能源汽车发展初期，动力系统各控制模块和电源控制模块以分开为主，各个控制器有各自的壳体，控制器之间通过管线和各种连接器连接，占用整车大量布置空间，进而影响车内空间和控制器之间复杂线束连接的稳定性。

随着新能源汽车技术的发展，基于轻量化、小体积、低成本等角度出发，动力系统设计朝集成化方向发展，高度集成的动力系统多合一系统(集成电机、减速器、OBC(On-Board Controller，机载控制器)、PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元)、变换器(DCDC)、MCU(MicroController Unit，微控制器)、BMS(BatteryManagement System，电池管理系统)、VCU(vehicle Control Unit，整车控制器)等)逐渐成为主流方向。但基于目前的设计方案、制造工艺等因素，动力系统多合一的可靠性、耐久、NVH(Noise、Vibration、Harshmness，噪声、振动和声振粗糙度)管控有较大风险，且当单一部件出现问题，大多通过更换总成的方式进行维修，成本高。

发明内容

本申请提供一种多合一动力系统的控制器及车辆，以解决相关技术中的动力系统多合一的可靠性、耐久、NVH管控风险大，当单一部件出现问题，需要通过更换总成的方式进行维修，成本高等问题。

本申请第一方面实施例提供一种多合一动力系统的控制器，包括：控制器本体；电路板和功率开关器件，其中，所述电路板设置于所述控制器本体内部，所述功率开关器件设置于所述电路板上；电源模块和控制模块，所述电源模块和控制模块集成设置于所述电路板上，且共用所述电路板上的功率开关器，其中，所述电源模块用于对多合一动力系统进行充电、电源分配和电源转换，所述控制模块用于对所述多合一动力系统进行动力控制以及电池管理。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述电源模块包括直流变换器DCDC、车载充电机OBC和电源分配单元PDU。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块包括电子控制单元MCU、整车控制器VCU和电池管理系统BMS。

可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：冷却系统，用于对所述控制器进行冷却降温，其中，所述电源模块和所述控制模块共用所述冷却系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制器本体为壳体。

本申请第二方面实施例提供一种多合一动力系统，包括：如上述实施例所述的多合一动力系统的控制器；驱动系统单元，所述驱动系统单元通过电源线与所述控制器相连，其中，所述控制器基于控制指令控制所述驱动系统单元输出动力或停止工作。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制器与所述驱动系统单元还通过冷却管路相连，其中，冷却液由所述控制器的进水口进入对所述控制器进行冷却降温后，由所述控制器的出水口流出，经过所述冷却管路进入所述驱动系统单元的进水口，在对冷却管路驱动系统单元进行冷却降温后，由所述冷却管路驱动系统单元的出水口流出进入整车热管理系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述驱动系统单元包括耦合的驱动电机与减速器。