[发明专利]一种汽车门槛梁左右件共用冲孔模具

说明书

本发明涉及冲压模具技术领域，公开一种汽车门槛梁左右件共用冲孔模具，包括有：下模板和设置在下模板上的凹模板，凹模板上设有多个成型孔；上模板，下面依次设有冲头安装板和压料板；左冲头和右冲头，均可活动地设置在冲头安装板上，且均可穿过压料板插入成型孔中；转换机构，包括第一止退块、第二止退块和驱动组件，驱动组件可驱动第一止退块和第二止退块分别与左冲头和右冲头相抵或分离；当第一止退块与左冲头相抵时，左冲头可穿过汽车门槛梁插入成型孔中；当第二止退块与右冲头相抵时，右冲头可穿过汽车门槛梁插入成型孔中。该冲孔模具通过一副模具即可完成左右件的冲孔，减少工装制造成本，不用换模，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车门槛梁左右件共用冲孔模具。

背景技术

目前，要在平板料上形成孔，采用模具冲孔往往是最佳的工艺方法；尤其在汽车零部件的制造过程中，门槛梁作为汽车侧面防护的安全件，通常分为左门槛梁和右门槛梁。

现有技术中，通常需要制造两套模具来分别完成左门槛梁和右门槛梁的冲孔作业，这样不但使得模具制造成本增加，而且延长了制造周期，需要频繁换模，生产效率低。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种通用性强、无需换模的汽车门槛梁左右件共用冲孔模具。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车门槛梁左右件共用冲孔模具，包括有：

下模板和设置在所述下模板上的凹模板，所述凹模板上设有多个成型孔；

上模板，与所述下模板活动连接,所述上模板下面依次设有冲头安装板和压料板；

左冲头和右冲头，均可活动地设置在所述冲头安装板上，且均可穿过所述压料板插入所述成型孔中；

转换机构，包括第一止退块、第二止退块和驱动组件，所述第一止退块和所述第二止退块均可活动地设置在所述上模板与所述冲头安装板之间，所述驱动组件可驱动所述第一止退块和所述第二止退块分别与所述左冲头和所述右冲头相抵或分离；

当所述第一止退块与所述左冲头相抵时，所述左冲头可穿过汽车门槛梁插入所述成型孔中；当所述第二止退块与所述右冲头相抵时，所述右冲头可穿过汽车门槛梁插入所述成型孔中。

进一步地，所述第一止退块和所述第二止退块上均设有第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面与所述第二抵接面具有高度差；所述左冲头和所述右冲头均可与所述第一抵接面和所述第二抵接面相抵，且均可在所述第一抵接面和所述第二抵接面高度范围内活动。

进一步地，所述第一止退块和所述第二止退块上均设有导向斜面，所述导向斜面连接在所述第一抵接面与所述第二抵接面之间，所述左冲头和所述有冲头均可沿所述导向斜面滑动。

进一步地，所述转换机构还包括第一驱动机、第二驱动机和控制杆，所述第一驱动机和所述第二驱动机均设置在所述上模板上，所述第一驱动机包括第一伸缩杆，所述第二驱动机包括第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆分别与所述第一止退块和所述第二止退块相连。

进一步地，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆分别与所述左冲头和所述右冲头呈垂直设置。

进一步地，所述冲头安装板上设有安装槽和设置在所述安装槽中的限位块，所述左冲头和所述右冲头均活动地穿设在所述安装槽中，且所述左冲头和所述右冲头上均设有凸沿，所述凸沿可与所述限位块相抵。

进一步地，还包括第一垫板，所述第一垫板设置在上模板与所述冲头安装板之间，所述第一垫板上设有多个滑槽，所述第一止退块和所述第二止退块均可活动地设置在所述滑槽中。

进一步地，所述凹模板包括主体和镶块，所述镶块可拆卸地设置在所述主体中，所述成型孔设置在所述镶块上。