[发明专利]一种发动机燃烧室密封协调评价方法

说明书

本发明涉及一种发动机燃烧室密封协调评价方法，根据气缸垫密封和活塞环密封特性，计算燃烧室密封协调因子，评价发动机的燃烧室密封协调性；当活塞环漏气量大于限定值，或缸垫接触压力不满足要求，则协调因子为0。本发明考虑了气缸垫密封和活塞环密封，用上述两方面指标共同描述评价发动机的燃烧室密封协调性，使评估结构更准确。

技术领域

本发明属于发动机评估技术领域，具体涉及一种发动机燃烧室密封协调评价方法。

背景技术

燃烧室良好密封是保证发动机正常燃烧与可靠工作重要前提，燃烧室上方密封通过气缸垫保证，而下方的密封通过活塞环保证，气缸垫和活塞环的密封性对整机效率的提高有重要意义，燃烧室密封是发动机的重要评判方面之一。

燃烧室密封是各部件共同合作完成的，由部件刚度及设定参数共同决定。燃烧室密封包括气缸垫密封与活塞环密封。气缸密封垫是密封系统中最重要的零部件，对燃烧室、润滑油道与冷却液道起重要作用。由于刚度不匹配等原因会造成气缸盖与气缸垫接触区域变形不协调，使气缸垫接触压力分布不匀，影响密封性能；同时气缸垫材料、形式设计、装配精度等参数也会也会影响密封性能。活塞环漏气主要通过活塞环开口间隙，而开口间隙过大漏气在活塞环设计良好情况下主要由于气缸套变形量过大造成，活塞环的密封性能通常由漏气量评价。

传统的燃烧室密封评价，只是单独的考虑气缸垫或活塞环，评估气缸垫的密封效果，只考虑最大接触压力，没有考虑到应力的分别情况；评估活塞环漏气量，只考虑发动机漏气量的相对值，没有两者结合起来考虑；导致评估结果不够准确。

发明内容

本发明提供一种发动机燃烧室密封协调评价方法，解决现有技术的缺陷。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种发动机燃烧室密封协调评价方法，其特征在于：根据气缸垫密封和活塞环密封特性，计算燃烧室密封协调因子，评价发动机的燃烧室密封协调性；当活塞环漏气量大于限定值，或缸垫接触压力不满足要求，则协调因子为0。

有益效果：本发明考虑了气缸垫密封和活塞环密封，用上述两方面指标共同描述评价发动机的燃烧室密封协调性，使评估结构更准确。

附图说明

图1发动机燃烧室密封协调性评价原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

本发明提出的一种发动机燃烧室密封协调评价方法，根据气缸垫密封和活塞环密封特性，计算燃烧室密封协调因子，评价发动机的燃烧室密封协调性。当活塞环漏气量大于限定值，或缸垫接触压力不满足要求，则协调因子为0。

气缸垫密封特性的评估判据为缸垫接触压力值大小和接触压力均匀度；活塞环密封特性的评估判据为活塞环漏气量。

燃烧室密封协调因子为：

其中，Γ₂是燃烧室密封协调因子，L_all是活塞环漏气量，L_all，li是其限定值即最大值，取值为排量的16倍，L_all，min为漏气量最小值即最优值。σ_pmax为气缸垫最大接触压力；σ_pmin为气缸垫最小接触压力，σ_b为气缸垫材料的屈服强度，P_f为燃气爆发压力最高值。约束指标中密封带接触压力要求大于几倍爆压，同时小于材料屈服强度，在此取8倍爆压。α和β分别为缸垫密封和活塞环密封权重系数，如表1所示。

表1燃烧室密封协调因子权重系数