[发明专利]机动车辆中用于容纳至少一个电池电堆的电池模块外壳

说明书

用于机动车辆(80)中的用于容纳至少一个电池电堆(4)的电池模块外壳(2)，包括：用于容纳电池单元(8)的多个外壳单元(6)；用于关闭所述外壳单元(6)的前盖元件和后盖元件(10a、10b)，其中所述外壳单元(6)被设计为挤压型材，并且包括用于引入所述电池单元(8)的前面侧开口和后面侧开口(12a、12b)以及布置在所述开口(12a、12b)之间的外壳壁(14)，其中所述外壳单元(6)经由其外壳壁(14)彼此材料配合连接，所述前盖元件和所述后盖元件(10a、10b)被设计成覆盖所述外壳单元(6)的前面侧开口和后面侧开口(12a、12b)。

技术领域

本发明涉及一种电池模块外壳、包括电池模块外壳的电池系统，以及具有此类电池模块外壳，特别是具有此类电池系统的机动车辆。

背景技术

为了容纳用于至少部分电气操作的机动车辆中的电池电堆，已知使用电池模块外壳。在电池模块外壳中，电池电堆的电池单元可以被容纳和互连。电池模块外壳的外部尺寸大约对应于电池电堆的尺寸。出于许多原因，特别是在制造技术和成本方面，现已确立通过挤压工艺制造电池模块外壳。

不利的是，由于缺乏可用的制造必需的大型压力机，最大外壳尺寸在通过挤压工艺制造电池模块外壳时受到限制。此外，就制造技术而言，较大型材的壁厚必须较厚，这继而导致电池模块外壳的重量较高，并使较大电池模块外壳的使用不利。

发明内容

因此，本发明的目标是至少部分地补救上述缺点；具体而言，本发明的目标是提供一种用于机动车辆中的用于容纳至少一个电池电堆的电池模块外壳，该电池模块外壳尽管制造简单且便宜，但具有大外壳尺寸和相对低的重量，同时能够实现至少一个电池电堆的紧凑布置。

上述目标通过下文所述的电池模块外壳、电池系统以及机动车辆来实现。本发明的进一步特征和细节也来自下文所述和附图。所公开的关于根据本发明的电池模块外壳的技术特征也结合根据本发明的电池系统和根据本发明的机动车辆实施，反之亦然，因此关于有关本发明的各个方面的公开内容总是或可以总是相互参考。本发明的有利实施例在从属权利要求中陈述。

根据本发明，提供了一种用于机动车辆中的用于容纳至少一个电池电堆的电池模块外壳。根据本发明的电池模块外壳包括：用于容纳电池单元的多个外壳单元；用于关闭所述外壳单元的前盖元件和后盖元件，其中所述外壳单元被设计为挤压型材，并且包括用于引入所述电池单元的前面侧开口和后面侧开口以及布置在所述开口之间的外壳壁。根据本发明，提供的是，所述外壳单元经由其外壳壁彼此材料配合(stoffschlüssig)连接，并且所述前盖元件和所述后盖元件被设计成覆盖所述外壳单元的前面侧开口和后面侧开口。

与通过挤压方法制造的用于机动车辆中的已知电池模块外壳相反，根据本发明的电池模块外壳也可以通过多部分设计而由多个外壳单元以大尺寸制造，使得可容纳甚至大电池电堆或多个单独的电池电堆，并且因此大量电池单元可以紧凑方式布置在电池模块外壳内，并且可以灵活地互连。由于根据本发明提供的各个外壳单元之间的材料配合连接，还可产生电池模块外壳的特别稳定的设计。此外，连接各个外壳单元的可能性允许简单且廉价的制造以及用于机动车辆中的电池模块外壳的重量优化设计。