[发明专利]一种汽车驻车制动蹄总成

说明书

本申请涉及一种汽车驻车制动蹄总成，其包括背板和制动鼓，背板上转动设置有制动蹄，背板上设置有用于驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转的第一驱动件，背板上还设置有用于驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转的第一弹性件；制动蹄上滑动设置有蹄板，蹄板上固定设置有摩擦片，制动蹄上沿制动鼓的轴向滑动设置有定位板，制动蹄上设置有用于驱使定位板滑动的传动件，制动蹄上设置有用于驱使蹄板向远离制动蹄方向滑动的第二弹性件，且摩擦片用于抵接定位板，制动蹄上设置有用于阻止蹄板滑动的限位组件。本申请具有刹车的响应时间能够控制在一个相对稳定的区间内，从而大大降低了因刹车不及时而引发交通事故的可能的效果。

技术领域

本申请涉及车辆零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车驻车制动蹄总成。

背景技术

车辆制动器是车辆的重要部件，是保证行车安全的关键；目前常用的车辆制动器包括鼓式制动器和盘式制动器，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

目前，制动蹄主要包括主要由背板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧等零部件组成，制动鼓安装在轮毂上，随着车轮一起旋转，制动蹄通过套有弹簧的螺丝压紧并安装在背板上，制动蹄上设置有摩擦片，当制动时，轮缸活塞推动制动蹄偏转，并使通过摩擦片压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，从而迫使车轮停止转动。

然而，制动蹄上的摩擦片在使用一定期限后，摩擦片受磨损，摩擦片与制动鼓之间的距离变大，使刹车的响应时间变长，并容易因为刹车不及时而引发交通事故。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种汽车驻车制动蹄总成，具有当刹车片磨损时，制动蹄能有效调节刹车的响应时间，并降低因刹车不及时而引发交通事故的可能。

本申请提供的一种汽车驻车制动蹄总成，采用如下的技术方案：

一种汽车驻车制动蹄总成，包括固定设置在车体上的背板，以及固定在汽车轮毂上的制动鼓，所述背板上转动设置有制动蹄，所述制动蹄位于制动鼓内，且所述制动蹄沿靠近或远离制动鼓内侧壁的方向偏转，所述背板上设置有用于驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转的第一驱动件，所述背板上还设置有用于驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转的第一弹性件；

所述制动蹄上滑动设置有蹄板，所述蹄板上固定设置有摩擦片，所述制动蹄上沿制动鼓的轴向滑动设置有定位板，所述制动蹄上设置有用于驱使定位板滑动的传动件，所述制动蹄上设置有用于驱使蹄板向远离制动蹄方向滑动的第二弹性件，且所述摩擦片用于抵接定位板，所述制动蹄上设置有用于阻止蹄板滑动的限位组件。

通过采用上述技术方案，车辆在行驶时，蹄板在第二弹性件的弹力作用下使摩擦片抵接定位板，控制摩擦片与制动鼓内侧壁之间的间距，当需要刹车时，通过限位组件阻止蹄板在制动蹄上滑动，传动件带动定位板滑动，并与摩擦片脱离，通过第一驱动件驱使制动蹄向靠近制动鼓内侧壁的方向偏转，通过摩擦片挤压制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，从而迫使车轮停止转动；

第一驱动件卸力后，通过第一弹性件驱使制动蹄向远离制动鼓内侧壁的方向偏转，传动件继续带动定位板滑移至摩擦片的行程路径处，松开限位组件，摩擦片在第二弹性件的弹力作用下继续抵接定位板，从而使得每次刹车时，摩擦片与制动鼓内侧壁之间的间距保持一致，刹车的响应时间能够控制在一个相对稳定的区间内，从而大大降低了因刹车不及时而引发交通事故的可能。

可选的，所述限位组件包括顶块和第二驱动件，所述顶块沿靠近或远离蹄板侧壁的方向滑动设置在制动蹄上，所述顶块靠近蹄板的一端设置有第一摩擦面，所述蹄板靠近顶块的一端设置有第二摩擦面，所述第二驱动件用于驱使顶块滑动。

通过采用上述技术方案，通过第二驱动件驱使顶块向靠近蹄板方向滑动，使顶块上的第一摩擦面与蹄板上的第二摩擦面压紧，顶块与蹄板之间产生足够大的静摩擦力，从而阻止蹄板在制动蹄上滑动。