[发明专利]一种热交换器及汽车

说明书

本发明提供了一种热交换器及汽车，属于汽车设计及制造领域，本发明提供的热交换器，包括交换器本体；第一压紧板，连接于交换器本体的一端，用于与动力总成连接；第二压紧板，连接于交换器本体的另一端；交换器本体设置有第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道，分别用于填充冷却液、油液和冷媒；冷却液、油液以及冷媒可通过交换器本体进行热交换。本方案中提供的热交换器，当动力总成通过冷却液不能将热量完全带出时，可通过第三介质冷媒将热量带走，提升动力总成峰值功率，而且当空调热泵系统需要利用动力总成废热时，可直接通过多介质热交换器吸收动力总成废热。

技术领域

本发明涉及汽车设计及制造领域，尤其是涉及一种热交换器及汽车。

背景技术

汽车的热管理系统的作用是使得动力总成系统的温度处于允许的范围以内，既可以防止动力电池、驱动电机及电机电控器因为温度过高导致使用寿命缩短，也可以使得驱动电机运行于高效率区间，提高车辆的续航里程。

但现有技术中，动力总成通常是与油冷器集成，动力总成只能通过冷却液给动力总成油液换热，换热效果有限，很多时候冷却液不能将热量完全带出，进而影响动力总成性能。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明提供了一种热交换器及汽车，以解决现有技术中仅利用冷却液给动力总成油液换热，换热效果有限的问题。

为解决上述问题，本发明采用以下方案：

本发明提供了一种热交换器，包括：

交换器本体；

第一压紧板，连接于所述交换器本体的一端，用于与动力总成连接；

第二压紧板，连接于所述交换器本体的另一端；

所述交换器本体设置有第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道，所述第一介质流道用于填充冷却液，所述第二介质流道用于与动力总成的油路连通以填充油液，所述第三介质流道用于填充冷媒；

所述第一介质流道中的冷却液、所述第二介质流道中的油液以及所述第三介质流道中的冷媒设置为通过所述交换器本体进行热交换。

本方案中提供的热交换器，交换器本体的两端由第一压紧板和第二压紧板压紧，利用第一压紧板能够将交换器本体与动力总成连接，交换器本体内设有第一介质流道、第二介质流道以及第三介质流道，三个介质流道内分别填充有冷却液、油液和冷媒，冷却液、油液直接与动力总成连通，冷媒与外界连通，油液、冷却液和冷媒三种介质可两两换热，当动力总成通过冷却液不能将热量完全带出时，可通过第三介质冷媒将热量带走，提升动力总成峰值功率，而且当空调热泵系统需要利用动力总成废热时，可直接通过多介质热交换器吸收动力总成废热。

在其他优选的实施例中，所述交换器本体包括多个换热板片，所述换热板片为波纹板并形成有波纹通道，且多个波纹板叠放以形成所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道。

介质通过上下层叠的波纹板所形成的波纹通道进行流通，并形成所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道，三个介质流道内分别填充有冷却液、油液和冷媒，冷却液、油液直接与动力总成连通，冷媒与外界连通，油液、冷却液和冷媒三种介质可通过波纹板两两换热。

在其他优选的实施例中，所述换热板片的波纹通道贯穿开设有通孔；

所述热交换器还包括钎焊密封结构，连接于相邻的两个所述换热板片上相互连通的两个通孔。

上下设置的两个波纹板通过通孔贯通，通孔处设有钎焊密封结构部，以使两个相连的通孔密封连通，进而与波纹通道共同形成所述第一介质流道、第二介质流道以及第三介质流道。