[发明专利]一种船用刹车制动式液压油缸

说明书

本发明公开了一种船用刹车制动式液压油缸，包括缸体，所述缸体的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部延伸至缸体的外部，所述缸体的顶部设置有防折组件，所述防折组件包括套盖，所述套盖套设于缸体的顶部，所述活塞杆的顶部贯穿套盖的内部，所述套盖的外侧壁对称固定连接有两个限位件，两个所述限位件的内部穿设有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有放置盒，所述放置盒的底部与活塞杆的顶端活动连接；所述放置盒的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括十字放置架和支架，所述十字放置架滑动连接于放置盒的内部，所述支架对称设置，两个支架分别固定连接于放置盒的两侧，本发明，实现了液压油缸防折损的功能。

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，更具体地说，它涉及一种船用刹车制动式液压油缸。

背景技术

船锚是指船泊设备的主要部件，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳，锚机是船上用于收放锚及锚链的机械，按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压，通过液压油缸对锚链制动停船时，由于液压油缸在刹车制动时，锚链的发力方向与液压油缸的发力方向不一致，即锚链释放或者收回时力量较大，容易造成液压油缸折损的情况，大大降低了液压油缸的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种船用刹车制动式液压油缸。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种船用刹车制动式液压油缸，包括缸体，所述缸体的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部延伸至缸体的外部，所述缸体的顶部设置有防折组件，所述防折组件包括套盖，所述套盖套设于缸体的顶部，所述活塞杆的顶部贯穿套盖的内部，所述套盖的外侧壁对称固定连接有两个限位件，两个所述限位件的内部穿设有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有放置盒，所述放置盒的底部与活塞杆的顶端活动连接；

所述放置盒的顶部设置有限位组件。

本发明进一步设置为：所述放置盒的底部连通有管体，所述管体的底部插设于活塞杆的内部，且管体的底部与活塞杆的内壁活动连接，所述管体的外侧壁对称铰接有两个插杆，所述活塞杆的顶部安装有定位条，所述插杆的底端插设于定位条的内部。

本发明进一步设置为：所述插杆的一侧和放置盒的底部安装有簧片。

本发明进一步设置为：所述缸体的底部固定连接有底座，所述底座的顶部开设有环形槽。

本发明进一步设置为：所述套盖的内壁固定连接有密封件。

本发明进一步设置为：所述限位组件包括十字放置架和支架，所述十字放置架滑动连接于放置盒的内部，所述支架对称设置，两个支架分别固定连接于放置盒的两侧，所述支架的内部固定连接有杆体，所述十字放置架的顶部固定连接有两个卡块，两个所述卡块分别滑动连接于两个杆体的外侧壁。

本发明进一步设置为：所述卡块的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离卡块的一端固定连接于支架的内壁，所述弹簧套设于杆体的外侧壁。

本发明进一步设置为：所述放置盒的内侧壁均匀开设有第一出水孔，所述放置盒的内部底壁均匀开设有第二出水孔。

本发明进一步设置为：所述活塞杆的底部固定连接有挡板，所述管体的底部连通有进水管，所述进水管的底端贯穿挡板的顶部和底座的顶部且延伸至缸体的外部。

本发明进一步设置为：所述缸体的外侧壁连通有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔位于挡板的上方，所述第二油孔位于挡板的下方。

本发明的优点，通过设置套盖，限位杆插设在限位件内，对液压油缸的活塞杆进行支撑，限位杆用于增强液压油缸的支撑强度，避免液压油缸发生折损，大大提高了液压油缸的使用寿命，放置盒和十字放置架可以根据锚链的传动方向和角度自适应调节，十字放置架对锚链起到导向和缓冲的作用，从而对锚链的传动速度进行控制，十字放置架受锚链传动影响发生位移时，放置盒内的水体通过暴露在外部的第一出水孔和第二出水孔排出并对锚链表面的绿藻和杂质进行清理。