[发明专利]一种一体化前纵梁轮罩结构

说明书

本发明公开了一种一体化前纵梁轮罩结构，包括前纵梁轮罩，所述前纵梁轮罩为一体成型结构，前纵梁轮罩的腔体内设有加强筋Ⅰ，前纵梁轮罩上设有与周边部件连接的搭接件，搭接件与前纵梁轮罩为一体成型结构。前纵梁轮罩采用AlSi10MnMg材料，通过高压铸造一体成型。以高压铸造一体成型技术替代传统的多零部件拼焊技术，不仅能够提升车身零部件的集成度、简化焊接工艺，还使得车身更加轻量化，有效提升汽车续航里程。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种一体化前纵梁轮罩结构。

背景技术

目前，传统的前纵梁轮罩结构通常是使用钣金冲压件或型材通过拼焊而成，零部件数量较多且总成重量大；各部件之间搭接结构复杂，焊接工艺繁琐；同时，拼焊会产生拼焊误差，对工艺精度要求较高。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、连接方便的一体化前纵梁轮罩结构，以一体铸造成型技术，替代传统的多零部件拼焊技术，实现部件高集成化。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种一体化前纵梁轮罩结构，包括前纵梁轮罩，所述前纵梁轮罩为一体成型结构，前纵梁轮罩的腔体内设有加强筋Ⅰ，前纵梁轮罩上设有与周边部件连接的搭接件，搭接件与前纵梁轮罩为一体成型结构。

进一步的，所述前纵梁轮罩采用AlSi10MnMg材料，通过高压铸造一体成型。

进一步的，所述前纵梁轮罩腔体内的加强筋Ⅰ呈网状结构，前纵梁轮罩的外表面中部及翻边处设有加强筋Ⅱ。

进一步的，所述前纵梁轮罩的一侧设有前纵梁前段搭接件，前纵梁前段总成通过紧固件连接在前纵梁前段搭接件上。

进一步的，所述前纵梁轮罩上与前纵梁前段搭接件所在侧相对的一侧的侧边上设有A柱搭接件，A柱总成通过紧固件连接在A柱搭接件上。

进一步的，所述前纵梁轮罩上还设有门槛梁搭接件，门槛梁搭接件与A柱搭接件位于前纵梁轮罩的同一侧，门槛梁搭接件位于A柱搭接件的下方，门槛梁总成通过紧固件连接在门槛梁搭接件上。

进一步的，所述前纵梁轮罩上还设有前挡板下横梁搭接件，前挡板下横梁搭接件与门槛梁搭接件位于前纵梁轮罩的同一侧，前挡板下横梁搭接件与门槛梁搭接件垂直，前挡板下横梁总成通过紧固件连接在前挡板下横梁搭接件上。

进一步的，所述前挡板下横梁搭接件与门槛梁搭接件之间设有加强板，加强板的一端连接在门槛梁搭接件上，加强板的另一端连接在前挡板下横梁搭接件上，前挡板下横梁搭接件、门槛梁搭接件、加强板三者之间构成三角形结构。

采用本发明技术方案的优点为：

1、本发明前纵梁轮罩一体化铸件可根据各部位不同的受力情况而提供不同的料厚，铸件内部具有较大的腔体，可在腔体内部设计合理的加强筋；通过优化加强筋的走向、布局和料厚，使其形成在空腔内形成合理的网状结构，进一步改善前纵梁轮罩的刚强度性能，能有效提升整车的弯扭刚度性和轻量化系数。

2、本发明在前纵梁轮罩上设计搭接件，用于连接前纵梁前段总成、门槛梁总成、前挡板下横梁总成和A柱总成，使均是空腔结构的前纵梁前段、门槛梁总成、前挡板下横梁总成件和一体化铸件连接在一起。通过实施上述方案，可以克服现有技术中前纵梁轮罩部位零部件数量较多、重量较大、焊接工艺繁琐和焊接精度低的问题，可以有效的提升产品性能和产品的合格率

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明一体化前纵梁轮罩结构主视示意图；

图2为本发明一体化前纵梁轮罩结构示意图；

图3为本发明一体化前纵梁轮罩与周边件搭接示意图。