[发明专利]一种发动机悬置系统多变量多目标层次优化方法

权利要求书

1.一种发动机悬置系统多变量多目标层次优化方法，其特征在于，具体步骤如下：

(1)建立发动机悬置系统刚柔耦合多体动力学模型；

(2)发动机悬置系统动力学仿真与模型校准；

(3)设计变量参数化与优化目标权重排序；

步骤(3)所述的设计变量参数化与优化目标权重排序，包括如下步骤：

1)建立前悬置X向、Y向、Z向刚度参数化模型，建立前悬置X向、Y向、Z向阻尼参数化模型；

2)建立后悬置X向、Y向、Z向刚度参数化模型，建立后悬置X向、Y向、Z向阻尼参数化模型；

3)建立发动机悬置系统优化目标，包括悬置系统静态压缩量、发动机悬置系统固有频率，发动机悬置系统能量解耦率，发动机悬置系统振动传递率；

4)进行发动机悬置系统各优化目标的权重排序；

(4)发动机悬置系统仿真优化分析；

步骤(4)所述的发动机悬置系统仿真优化分析，包括如下步骤：

1)根据权重1优化目标，通过仿真优化得到前悬置向刚度范围(k_fx1～k_fx2，k_fy1～k_fy2，k_fz1～k_fz2)，前悬置阻尼范围(c_fx1～c_fx2，c_fy1～c_fy2，c_fz1～c_fz2)，后悬置刚度范围(k_rx1～k_rx2，k_ry1～k_ry2，k_rz1～k_rz2)，后悬置阻尼范围(c_rx1～c_rx2，c_ry1～c_ry2，c_rz1～c_rz2)；

2)在权重1优化结果范围内，根据权重2的优化目标，通过仿真优化得到前悬置向刚度范围(k′_fx1～k′_fx2，k′_fy1～k′_fy2，k′_fz1～k′_fz2)，前悬置阻尼范围(c′_fx1～c′_fx2，c′_fy1～c′_fy2，c′_fz1～c′_fz2)，后悬置刚度范围(k′_rx1～k′_rx2，k′_ry1～k′_ry2，k′_rz1～k′_rz2)，后悬置阻尼范围(c′_rx1～c′_rx2，c′_ry1～c′_ry2，c′_rz1～c′_rz2)；

3)在权重2优化结果范围内，根据权重3的优化目标，通过仿真优化得到前悬置向刚度范围(k″_fx1～k″_fx2，k″_fy1～k″_fy2，k″_fz1～k″_fz2)，前悬置阻尼范围(c″_fx1～c″_fx2，c″_fy1～c″_fy2，c″_fz1～c″_fz2)，后悬置刚度范围(k″_rx1～k″_rx2，k″_ry1～k″_ry2，k″_rz1～k″_rz2)，后悬置阻尼范围(c″_rx1～c″_rx2，c″_ry1～c″_ry2，c″_rz1～c″_rz2)；

4)在权重3优化结果范围内，根据权重4的优化目标，通过仿真优化得到前悬置向刚度(k″′_fx，k″′_fy，k″′_fz)，前悬置阻尼(c″′_fx，c″′_fy，c″′_fz)，后悬置刚度(k″′_rx，k″′_ry，k″′_rz)，后悬置阻尼(c″′_rx，c″′_ry，c″′_rz)；

(5)优化方案效果评价。