[发明专利]用于系统、尤其车辆制动系统的阀装置以及系统、尤其车辆的制动系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的系统的阀装置。系统包括第一控制器和第二控制器。控制器与阀装置电连接或可电连接。阀装置包括阀单元，具有至少一个促动器，用于操纵阀单元；阀壳体，用于接收所述阀单元和故障保险模块，布置在阀壳体外。故障保险模块包括第一供应接头，用于电连接到第一控制器上；第二供应接头，用于电连接到第二控制器上；第一主接头，用于电连接到第一控制器上；第二主接头，用于电连接到第二控制器上；与第一供应接头和第二供应接头电连接的第一连接接头，用于与促动器电连接；与第一主接头和第二主接头电连接的第二连接接头，用于与促动器电连接；第一电气保护电路和第二电气保护电路。

技术领域

本发明涉及一种用于系统、尤其车辆制动系统的阀装置以及一种系统或用于车辆的制动系统、尤其电子制动系统。

背景技术

在各种车辆的自动化或自主驾驶期间，例如必须创造冗余，这些冗余尤其设计成，使得车辆不能进入安全紧急或无法控制的状态中。例如，现在有一种做法是将系统，例如电制动系统EBS或ABS，多重地布置在车辆中。另一可能性在于，用类似的可以映射功能性的子系统来补充所述系统。在故障情况下，故障系统可以被关闭，而第二个无故障系统可以接管，并且因此提供冗余。例如，为了能够冗余地构成商用车中的电制动系统，因此在每个车轴或相应车轮上的压力控制阀的数量尤其将加倍。

发明内容

在此背景下，本发明的任务是提供一种用于车辆的系统的改进的阀装置和一种改进的用于车辆的系统。

该任务通过根据独立要权利要求的用于车辆的系统的阀装置和用于车辆的制动系统来解决。

根据实施方式，可以为压力控制阀尤其提供故障保险模块，例如用于冗余设计的车辆制动系统的双重利用或多重利用。在此，分别包括电气保险装置和二极管元件的电气保护电路可以集成到压力控制阀本身的故障保险模块中。因此，在用于车辆的制动系统中，尤其压力控制阀可以通过两个控制器以借助保险装置电气保护的方式使用，以便构成制动系统中的冗余。

有利地，根据实施方式，尤其可以提供一个低成本的多重系统，其中，可以避免压力控制阀加倍。因此，不但可以节省成本，而且还可以节省安装空间和布线费事，使得用于制动系统的这种阀装置可以以简单的方式集成到车辆中。至少一个例如实施为由至少一个保险装置和至少一个二极管组合的保护电路集成到一个阀、尤其一个压力控制阀中具有以下优点：在双重利用的情况下简化了车辆布线。因此，例如可以省去易受腐蚀的Y型电缆。可以是，通过合适的插接连接以简单的方式适配压力控制阀或更确切地说故障保险模块。此外可以尤其通过这种外部模块最小化或防止电连接上的腐蚀。

特别有利地，保险装置布置在单独的或者说与阀单元分开的故障保险模块中，该故障保险模块可以按照要求相对于阀单元定位，其中，可以以合适的方式选择阀单元和故障保险模块之间的距离。单独的故障保险模块此外有利的是，因为在车辆中靠近阀单元的安装空间可能受限，因为阀装置可以布置在车轴附近或车轮附近。此外，可以避免具有集成的保险装置和二极管的压力控制阀的新扩展。阀装置的阀单元可以独立于故障保险模块更换或改变。

一种用于车辆的系统、尤其用于车辆的制动系统的阀装置，其中，该系统具有第一控制器和第二控制器，其中，这些控制器与阀装置电连接或可电连接，具有以下特征：

阀单元，用于调节用于系统的工作介质压力，其中，阀单元具有至少一个促动器，用于操纵阀单元；

用于接收阀单元的阀壳体；